Përmirësimi i programit "Rruga ime" në Moskë do të prekë më shumë se 80 territore këtë vit. Puna në shkallë të gjerë do të fillojë në prill, pjesa kryesore e saj, duke përfshirë zhvendosjen e komunikimeve, do të përfundojë në korrik. Faza përfundimtare është planifikuar për në fund të verës. Puna mund të monitorohet në internet. Përveç kësaj, dihet se këtë vit do të restaurohet një nga sheshet më të vjetra në Moskë, Khokhlovskaya.
Argjinatura Kotelnicheskaya ka qenë gjithmonë një vend i domosdoshëm për turistët. Së shpejti njerëzit do të vijnë këtu jo vetëm për të admiruar panoramën e Kremlinit. Këtu do të krijohet një zonë shëtitjeje, e cila do të shtrihet nga Taganka në Parkun Zaryadye dhe më tej në zemër të qytetit, raporton.
“Parku Zaryadye, i cili do të hapet për vizitorët këtë vit, do të bëhet një nga vendet më të rëndësishme turistike në Moskë, si pjesë e programit “Rruga ime”, ne po përgatisim një “kornizë” për këtë perlë të re të Moskës Varvarka dhe Kitaigorodsky Proezd Një lloj vazhdimi i Parkut Zaryadye Do të ketë një zonë të re këmbësore nga Varvarka në rrugën Nikolskaya, "tha nënkryetari i Bashkisë së Moskës për Strehimin dhe Shërbimet Komunale dhe Peizazhin Pyotr Biryukov.
Argjinaturat si një vend për t'u çlodhur: kjo është një nga motot e projektit "Rruga ime". Në Prechistenskaya, për shembull, sipërfaqja do të zëvendësohet dhe do të vendosen stola dhe një park i ri do të krijohet pranë urës Krymsky. Riparimet do të bëhen gjithashtu në Sheshin Bolotnaya. Ai do të jetë i përqendruar rreth urës së Luzhkovit. Dhe në seksionin ngjitur të argjinaturës modeli i trafikut do të ndryshojë.
"Trafiku do të hapet në argjinaturën Bolotnaya Pjesa e argjinaturës nga Rruga Bolotnaya në Serafimovicha do të jetë e hapur për trafikun, gjë që do të zgjidhë çështjen e konfliktit të daljes nga rruga Serafimovicha në Urën Bolshoy Kamenny," vuri në dukje Zëvendës Shefi i Departamentit. Transporti dhe zhvillimi i infrastrukturës së transportit rrugor të qytetit të Moskës Alina Bisembaeva.
Sheshi Tverskaya Zastava do të ndryshojë përtej njohjes. Këtu do të ketë shtretër lule. Tramvajet do të funksionojnë përsëri. Monumenti i Maxim Gorky do të kthehet në vendin e tij. Këtë vit programi do të përfshijë edhe më shumë - gjithsej 80 rrugë. Qëllimi i projektuesve është të krijojnë një hapësirë të unifikuar urbane duke ruajtur veçantinë e vendeve historike.
“Para së gjithash, në rrugët që po përmirësohen do të zgjerohen trotuaret Mesatarisht në të gjitha rrugët e përfshira në program, trotuaret zgjerohen me 3 metra 6 metra ose më shumë, kjo gjerësi na lejon të gjejmë kafene në rrugë dhe pika të shitjes me pakicë, "tha Biryukov.
Një lagje e madhe kulturore do të shfaqet rreth Muzeut Pushkin. Dhe atje punëtorët ndoshta do të qëndrojnë më gjatë - deri në 2023.
“Ata dolën me një koncept për t'u siguruar që këto ndërtesa të ndryshme të ndërtohen kohë të ndryshme, me një histori arkitekturore mahnitëse, me një kujtesë të mrekullueshme historike, u lidhën disi së bashku në një tërësi të vetme. Dhe ky është blloku nga Kropotkinskaya në Sheshin Borovitskaya”, tha Marina Loshak, drejtore e Muzeut Shtetëror të Arteve të Bukura Pushkin.
Edhe kolegët nga Muzeu Politeknik shikojnë me interes Lubyanka fqinje. Rindërtimi në shkallë të gjerë do të fillojë atje së shpejti. Sheshi i përditësuar, kur të përfundojë puna, do të bëhet më i ndritshëm, do të ketë stola, fenerë të bukur, do të mbillen pemë në trotuare. Ndryshimet do të ndikojnë edhe në lëvizjen e makinave. Ata premtojnë se skema e re do të lejojë ndarjen e flukseve të trafikut dhe, si rezultat, heqjen e bllokimeve të trafikut.
E martë, 20 shtator 2016
Me të gjitha lajmet nga fundjava e kaluar, pothuajse humbëm lajmet kryesore të Moskës - pjesa më e madhe e punës për rindërtimin e Unazës së Kopshtit nga Arbat në Rrugën Dolgorukovskaya ka përfunduar.
Le të ecim nëpër pjesën e rindërtuar të unazës dhe të shohim se si duket tani ->
Rindërtimi i Sadovoy është duke u kryer në faza, sezoni kur një punë e tillë mund të kryhet në Moskë është mjaft e shkurtër, kështu që këtë vit rindërtimi u krye vetëm në një të tretën e unazës. Fazat e ardhshme janë planifikuar për 2017 dhe 2018
Le të ecim nga Smolenskaya në Mayakovskaya
Pllakat e zakonshme të mëdha u shtruan gjithandej
Pemët për të cilat vendet tashmë janë përgatitur do të kthehen në Sadovoe:
Të gjitha kryqëzimet e trotuarit me rrugën e korsive bëhen pa probleme:
Pyes veten se sa mirë do të zënë rrënjë pemët, por nëse rriten brenda pak vitesh, do të bëhet shumë komode.
Shumë fasada po rregullohen
Jo, me pemët do të jetë një çështje krejtësisht tjetër.
Shikoni veten, ku parqe të rralla janë ruajtur në kopsht, menjëherë mund të ndjeni disi komoditetin e qytetit
Le të presim dhe të shpresojmë
Duket se së shpejti do të ketë një korije të tërë para Ambasadës Amerikane:
Fenerët u përditësuan në të njëjtin stil
Në Sheshin Kudrinskaya, përballë shumëkatëshit, disa punë janë ende duke u zhvilluar, por gjëja më e mahnitshme tashmë është e dukshme:
TRANZICION! Me semafor! Është thjesht e vështirë të besohet se do të ketë një kalim normal tokësor në këtë vend. Kushdo që ka pasur ndonjëherë "fatin" të kalojë Unazën e Kopshtit në këtë vend nga Novinsky Passage në, të themi, Povarskaya, e di që zgjat jo më pak se 10 minuta.
Për ta kuptuar, ne vizatuam këtë tranzicion në hartë dhe një diagram trafiku në kalimet më të afërta nëntokësore:
Shenja informacioni të instaluara
Trotuaret e gjera dhe të lehta janë të mrekullueshme. Deri në vitin e ardhshëm, stacionet e biçikletave do të kthehen dhe lëvizja nëpër Sadovoy do të bëhet shumë më e shpejtë dhe më e këndshme.
Malaya Bronnaya u bë me një drejtim dhe të ngushtë, vetëm për një makinë, e cila në vetvete qetëson shumë trafikun.
Në Mayakovskaya ata bënë disa xhepa parkimi dhe për një mrekulli ata arrijnë të ndjekin menjëherë me rigorozitet rregullat. Kushdo që e kujton këtë vend 5 vjet më parë do të konfirmojë: këtu ata parkuan në dy rreshta, dhe në rreshtin e tretë ata qëndruan në dritat e urgjencës dhe çfarë ndodhi në fundjavë në orën 18:30-19:00, kur turmat erdhën në dy teatro. ...
Një zgjidhje teknikisht e vështirë, por elegante për rrethimin e një zone këmbësore - shtylla të trasha që shkojnë nën tokë
Në përgjithësi, Sadovoye është bërë shumë më miqësor për këmbësorët. Këto nuk janë rrugët qendrore turistike, kjo nuk është Tverskaya, ky është skeleti i qytetit përgjatë të cilit njerëzit ecin nga metroja për në punë, në teatër, për të vizituar dhe dyqane, dhe perceptimi i qytetit nga vetë banorët vendas varet nga sa i mirë duket qyteti në këtë pjesë të tij, prandaj, rindërtimi i Sadovoy është një projekt epokal, me të cilin, megjithatë, të gjithë do të mësohen shpejt dhe fëmijët dhe nipërit tanë do ta marrin si të mirëqenë. Epo, pse të mos mësoheni shpejt me gjërat e mira!
Shkalla dhe shkalla globale e riparimeve dhe ndryshimeve është e dukshme për të gjithë - e gjithë qendra e Moskës është gërmuar, copëtuar, bllokuar dhe mbushur me të gjitha llojet e pajisjeve për më shumë se tre muaj. Duket se çdo gjë mund të ishte bërë në një shkallë të tillë shumë kohë më parë, por...fundi i punës është ende larg.
Dhe arsyeja është kaq banale ...
Kohët e fundit u transferova në Sadovaya dhe çdo ditë nga ballkoni mund të shikoj ecurinë e punës në Sadovaya-Sukharevskaya - si bëhen foletë e pemëve, si vendosen kanalet kabllore, si vendosen pllakat e shtrimit dhe si ndryshohet asfalti gjatë natës.
Epo, dhe, në përputhje me rrethanat, nxirrni përfundime të caktuara dhe merrni një përgjigje të paqartë për të paktën një nga arsyet domethënëse pse e gjithë kjo ka vazhduar për disa muaj dhe do të zgjasë të paktën një muaj tjetër. Edhe pse ka shembuj të mirë ku rindërtimi në shkallë të gjerë i disa rrugëve u krye me një ritëm kozmik me shqetësim minimal për qytetin, banorët dhe drejtuesit e tij.
Për të ilustruar gjetjet e mia, gjatë një dite, herë pas here, bëja fotografi nga i njëjti këndvështrim i asaj që po ndodhte në kantieret e ndërtimit, ku kam vëzhguar punëtorët. I shënova me shigjeta të gjelbra ata që po bëjnë diçka dhe me shigjeta të kuqe ata që godasin karkat e tyre, qërojnë farat ose thjesht flenë.
Shikoni foton më poshtë dhe gjithçka do të bëhet po aq e dukshme për ju sa edhe për mua.
Vendndodhja e parë. 6 Stooges. Të gjithë ishin të kuq (duke mos bërë asgjë), ulur për një orë ose më shumë dhe vetëm duke biseduar.
Vendndodhja e dytë. 7 gunga dhe 1 i vetëdijshëm po hap një gropë. Shumica ose janë duke biseduar në telefon ose duke biseduar mes tyre. 
Vendndodhja e tretë. 12 gunga dhe 2 të vetëdijshëm që shtrojnë pllakat. Sërish gërvishtje me gjuhë 
Vendndodhja e katërt, në anën e kundërt të rrugës. Është e qartë se një ekip tjetër - ngjyra e jelekëve është e ndryshme, dhe qasja ndaj punës është e ndryshme. Te 6 jane ne pune 
Parcela fqinje është aty. Tre të tjera, të gjitha funksionojnë. Duke parë përpara, do të them se këta punëtorë pothuajse gjithmonë, kur dilja për të bërë fotografi kontrolli, punonin, ndryshe nga të gjithë të tjerët. 
Lokacioni i pestë është 10 metra nga ai i mëparshmi. Një pamje tashmë e njohur - 5 punëtorë të zellshëm që kruajnë gjuhën e tyre. 
Edhe 10 metra anash. Edhe tre dembelë të tjerë 
Edhe 20 metra. Dhe 12 dembelë të tjerë. 
Dhe 4 mokasë të tjera 20 metra nga ato të mëparshmet. 
Ka kaluar një orë. Unë shkrep nga kamera në të njëjtat vende.
Nuk ka mezi një fije jete në vendndodhjen e parë. Tashmë janë dy punëtorë dhe të dy janë të zënë me diçka 
Katër shokë lëvizin ngadalë nga i pari në të tretën. Me sa duket kanë nevojë për punë... 
Po, vërtet ka një fluks njerëzish këtu. 6 janë duke punuar dhe 14 po kruajnë gjuhën... 
Vendndodhja e katërt. Dhe përsëri të gjithë po punojnë atje, ashtu si një orë më parë. Të 7 punëtorët. 
Vendndodhja e pestë. Asgje nuk ka ndryshuar. Katër dembelë kundër njërit duke bërë diçka me kusht 
Kaluan edhe dy orë të tjera.
Në dy personat e parë u shfaqën, dy po bënin diçka, pesë të tjerë ishin shumë të lodhur dhe po pushonin nga përtacia. 
Në të tretën, asgjë nuk ndryshon - ka ende shumë njerëz dhe ende askush nuk po bën asgjë, të 13 personat. 
Në vendndodhjen e katërt, me sa duket, ka një pushim të shkurtër tymi. Katër janë duke pushuar, pesë vazhdojnë të punojnë. Atyre iu bashkuan katër persona nga lokacioni i pestë. Vërtetë, ata po ngatërrohen, ashtu si në vendin e mëparshëm. 
Nëse mbledhim numrat e thatë, zbulojmë sa vijon:
- Janë parë duke punuar 35 persona
- 95 persona pushonin, duke mos bërë asgjë, gati tre herë më shumë.
E kuptoj që njerëzit duhet të kenë një pushim dhe e pranoj plotësisht që në disa momente u gjenda në ekipe që pushonin. Por, po e përsëris, e shikoj çdo ditë këtë kantier, shoh vazhdimisht se si punojnë disa punëtorë, ndërsa shumica budallenj duke bërë pushime të shkurtra për të punuar në këtë proces.
Në të njëjtën kohë, ka zona, siç thashë më lart, ku njerëzit punojnë gjatë gjithë kohës, sa herë që dalin në ballkon për të parë.
Më poshtë janë planet e përgjithshme dhe zonat e theksuara ku ndodhen vendndodhjet:
në të majtë të Sadovoy janë lokacionet e para dhe të dyta, në të djathtë është i pesti me disa pika
Nga dora e djathtë nga Sadovoy është i treti, në të majtë është i katërti me punëtorët më të ndërgjegjshëm për klasën. 
Në përgjithësi, gjithçka është në progres në Sadovoe.
Jam i sigurt se së shpejti këtu do të bëhet shumë bukur dhe rikonstruksioni nuk është i kotë. Uroj vetëm që ky ferr ndërtimi dhe bllokimi i trafikut të përfundojë së shpejti...
16.05.2017
Rindërtimi i Unazës së Kopshtit do të ulë të ardhurat e qiramarrësve me pakicë
Disa qiramarrës, kryesisht kompani të vogla fillestare, nuk do të jenë në gjendje t'i mbijetojnë periudhës tre-mujore të rindërtimit të Unazës së Kopshtit dhe do të detyrohen të lëvizin, besojnë ndërmjetësit e Moskës.
Rikonstruksioni i Unazës së Kopshtit, i cili do të zgjasë deri në fund të verës, do të ulë të ardhurat e qiramarrësve me pakicë me të paktën 15%. Analistët nga kompania e brokerimit Colliers International ndanë këtë parashikim me RBC Real Estate. Puna për përmirësimin e seksionit të dytë të Unazës së Kopshtit (i pari u rindërtua vitin e kaluar) filloi në fund të prillit.
Sipas kompanisë konsulente CBRE, tani një e katërta e të gjithë hapësirës komerciale në linjën e parë të Unazës së Kopshtit është e zënë nga kompani në fushën e bukurisë dhe shëndetit: sallone bukurie, studio të thonjve dhe masazheve, qendra dentare. “Për këtë kategori operatorësh, klientët e tyre, si rregull, nuk janë kalimtarë të rastësishëm që shkojnë në shumicën e salloneve me qëllim dhe madje edhe te një specialist specifik. Prandaj, rindërtimi do të ketë një ndikim minimal në këtë grup, "thotë Oksana Kopylova, zëvendës drejtore e departamentit të kërkimit të tregut CBRE.
Por kafenetë dhe restorantet e vendosura këtu, të cilat përbëjnë rreth një të katërtën e të gjithë hapësirës tregtare në zonën e Unazës së Kopshtit, mund të humbasin një pjesë të trafikut spontan, shton ajo.
Analistët e intervistuar nga RBC Real Estate pranojnë se disa qiramarrës, kryesisht kompani të vogla fillestare, nuk do të jenë në gjendje t'i mbijetojnë periudhës tre mujore të rindërtimit të Unazës së Kopshtit dhe do të detyrohen të lëvizin nga këtu në rrugët fqinje.
"Me fillimin e rindërtimit në shkallë të plotë të Unazës së Kopshtit, kostoja e një ore parkimi u rrit në 300 rubla, kështu që shumë shoferë kaluan në metro. Biznesi reagon me dhimbje ndaj ndryshimeve të tilla - skela tabelat janë të bllokuara, disa profile mbyllen gjatë rinovimeve ose periudhave kur klientët dhe klientët në fakt nuk kanë akses në hyrje. Barra është veçanërisht e rëndë për zinxhirët e vegjël me një pjesë të vogël të rrezikut të përfitimit të prizës së zinxhirit të mbuluar nga lojtarë të tjerë të markave," konfirmon këtë parashikim Maryana Matueva, konsulente kryesore e departamentit të pasurive të paluajtshme me pakicë të Cushman & Wakefield.
Sot, norma mesatare e qirasë në zonën e Unazës së Kopshtit, sipas CBRE, është rreth 70 mijë rubla. për 1 sq. m në vit. Në të njëjtën kohë, ambientet individuale, për shembull në zonën e Sheshit Smolenskaya, mund të kushtojnë 120-170 mijë rubla. për 1 sq. m në vit. Në vitin 2016, qiramarrësit diskutuan dhe lobuan në mënyrë aktive për një klauzolë në marrëveshjet e qirasë që parashikonin një zbritje të konsiderueshme (deri në 40% të qirasë mujore) ose një përqindje neto të qarkullimit gjatë periudhës së punimeve të riparimit, apo edhe një pushim me qira për të njëjtën periudhë.
Megjithatë, pronarët nuk ishin të gatshëm të respektonin masa të tilla - pronarët profesionistë preferonin të prisnin periudhën e rindërtimit në vend që të siguronin përfitime shtesë dhe të përballonin rreziqet e biznesit të partnerëve të tyre. Si rezultat, nga vjeshta, kur punimet e ndërtimit në Sadovoy u përfunduan, pjesa e hapësirës së lirë në segmentin e shitjes me pakicë në rrugë në këtë autostradë arriti në 17.6%, që u bë një rekord absolut në të gjithë historinë e tregut, zbuluan analistët nga kompania konsulente ndërkombëtare Knight Frank.
Më shpesh se të tjerët, faktori i rindërtimit ndikon në vendimet për zgjerimin e rrjeteve të reja, vërejnë bashkëbiseduesit e RBC-Real Estate. Lojtarët e njohur dhe me përvojë vazhdojnë të zhvillohen në prani të potencialit premtues të hapësirës me pakicë. Përmirësimi vizual i rrugëve me konvertim të ulët të këmbësorëve nuk ndikon në vendimet e qiramarrësve për të hapur rrugë të reja platformat tregtare. Shitësit me pakicë ende kërkojnë norma të larta konvertimi plus parkim, pak lojtarë janë të gatshëm të luajnë rolin e qiramarrësit të ankorimit dhe të gjenerojnë trafikun e shitjes me pakicë në rrugë (si për këmbësorët ashtu edhe për automjetet). Maryana Matueva beson se këtë sezon luhatja e tarifave të qirasë sipas kontratave të lidhura rishtazi do të jetë jo më shumë se 10% e shifrave aktuale.
Pas rindërtimit të Unazës së Kopshtit, interesi për ambientet tregtare që ndodhen në të do të rritet me të paktën 10%, parashikon Colliers International. “Ne presim një ndryshim në profilet e qiramarrësve të Garden Ring - shfaqjen e zinxhirëve të rinj dhe operatorëve të hotelierisë individuale, dyqane me kërkesë impulse të fokusuara në trafikun e këmbësorëve. Në ditët e sotme, ambientet e zbrazëta në Sadovoy po mbushen gjithnjë e më shumë nga objektet e hotelierisë, operatorët ushqimorë dhe dyqanet e drogerisë, ndërsa më parë pjesën më të madhe të hapësirës në këtë korridor të shitjes me pakicë e zinin operatorët e shërbimeve bankare”, thotë Ekaterina Podlesnykh.
Sipas parashikimit të Knight Frank, nuk duhet pritur një ndryshim në profilin e qiramarrësve në Unazën e Kopshtit në të ardhmen e afërt, autostrada kryesore e qytetit do t'i përgjigjet përmirësimit aktual me çdo ndryshim jo më shpejt se në 1-1,5 vjet.
Ju kujtojmë se këtë vit, si pjesë e programit "Rruga ime", është planifikuar të rindërtohen tre të katërtat e Unazës së Kopshtit - nga Rruga Dolgorukovskaya në Sheshin Zubovskaya, plus rrugët, sheshet dhe kopshtet ngjitur. Në vitin 2016, zona nga Smolenskaya-Sennaya deri në rrugën Dolgorukovskaya u peizazhua.
Çfarë është Unaza e Kopshtit? A është kjo rrugë? Jo, sepse është e pamundur të jetosh normalisht në të. Ndoshta kjo është rruga? As jo - ka transport publik atje, ka dyqane nëpër shtëpi dhe çiklistët ngasin. Pra, çfarë lloj kafshe është kjo? Është vetëm një det asfalti.
Është deti dhe asfalti. Doja të bëja një analogji me Detin e Vdekur, por është më bukur atje sesa në Unazën e Kopshtit. Për fat të mirë, këtë vit në unazë do të kryhen punime kozmetike: do të ngushtohet rruga, do të bëhen rezerva, do të bëhet peizazhi dhe transporti publik do të dalë në sipërfaqe.
Së fundmi në portalin e prokurimeve qeveritare janë postuar projektet e rindërtimit, duke përfshirë organizimin e trafikut pas përfundimit të punimeve. Unë propozoj të lëmë mënjanë çështjet e çmimit dhe cilësisë së punës dhe të shikojmë unazën nga pikëpamja e lëvizshmërisë urbane dhe cilësisë së hapësirave publike të qytetit.
Këmbësorët dhe transporti publik
I kombinova këto dy kategori për një arsye - ato janë të ndërlidhura: një këmbësor bëhet pasagjer vetëm në momentin e hyrjes në automjet. Kjo është arsyeja pse ekziston termi "milje e fundit" - kjo është distanca nga transporti publik deri në pikën përfundimtare të rrugës (dhe nga pika e fillimit deri te transporti, përkatësisht). Prandaj, transporti i mirë publik kërkon qasje të rehatshme dhe të sigurta në rrugë.
Aktualisht, Unaza e Kopshtit ka një mjedis agresiv për këmbësorët: zhurma, cilësia e dobët e ajrit, papastërtia, pamundësia për të kaluar normalisht në anën tjetër të rrugës etj. Pamja është e ngjashme me transportin publik: nuk ka korsi të dedikuar për shkak të tuneleve dhe mbikalimeve, ndalesat ndodhen larg stacioneve të metrosë dhe qendrave të tjera. Në përgjithësi, gjithçka është e trishtuar. Çfarë do të ndryshojë?
Vendkalimet e reja të këmbësorëve do të shfaqen nëpër Sadovoye në Bulevardin Zubovsky përballë RIA Novosti, Sheshit Serpukhovskaya, pranë rrugëve Dolgorukovskaya dhe Tatarskaya. Kjo eshte mire.
këtu kalimi tokësor u shfaq falë një kthese të re
tatar
një rrjet kalimesh nëntokësore kalon nën shesh - ishte e pamundur të lundrosh saktë herën e parë. Dua të të puth për tranzicionet e reja në këtë vend!
nje kalim i ri majtas, pas futjes se permes trafikut per autobuze, ishte mekat te mos beje nje rruge normale per njerezit
Dhe kalimi pranë Karetny Row do të përmirësohet ndjeshëm: 
Tani
do
Fatkeqësisht kjo është e gjitha. Një ditë do të dublikojmë të gjitha kalimet nëntokësore në Sadovoy me kalime tokësore, por tani për tani kështu është. Gjëja më fyese është në lidhje me kalimin në stacionin Kursky - çdo person i tretë është atje me çanta, ka një semafor në krye, por megjithatë të gjithë janë të detyruar të vuajnë: 
I sugjeroj çdo mbrojtësi të kalimeve nëntokësore të vrapojë me çanta/biçikleta/fëmijë nëpër to. Unë mendoj se mbeturinat do të më largohen shpejt nga koka. 
Me kalimet e reja të këmbësorëve nëpër rrugë dytësore është pak më mirë: Dolgorukovskaya, Sretenka, Mira Ave., Kalanchevskaya, St. Basmannaya, V. Syromyatnicheskaya, Vorontsovo Pole.
Sadovoe dhe Shën Basmannaya
Në përgjithësi, progresi po bëhet ngadalë. Por për kalimin nëntokësor përmes daljes në Yauza dua të qortoj për një kohë shumë të gjatë: 
Duket, pse të mos e bëni mirë dhe të hiqni tunelin e panevojshëm nëntokësor në 2 korsi? Për më tepër, të gjitha largimet e tjera janë normale. Unë thjesht punova afër dhe vuajta shumë: 
Do të ketë hapësira të reja publike për këmbësorët. Ndryshimet më të mëdha do të jenë në stacionin e metrosë Krasnye Vorota tani ka parkim spontan: 
Tani
do
Dhe në Gorky Park: 
Tani
do
Ne jemi duke pritur për një përparim të madh në punën e transportit publik - futjen e autobusëve në sipërfaqe në sheshet Serpukhovskaya, Oktyabrskaya dhe Taganskaya. Për ta bërë këtë, ata do të bëjnë shpime të reja, mini-korsi të dedikuara dhe ndalesa. Dhe gjithçka për të sjellë ndalesat më afër daljeve të metrosë: 
Oktyabrskaya, trajektorja e transportit publik theksohet me ngjyrë vjollce
Në të ardhmen, do të doja të prezantoj transportin tokësor në sheshin Novy Arbat dhe Triumfalnaya.
mini-seksion i veçantë përpara semaforit në rrugën Zubovskaya
Si bonus, një lidhje e re është shfaqur në stacionin Paveletsky - autobusi do të jetë në gjendje të kthehet menjëherë drejt tij nga pjesa e brendshme e unazës. Tani duhet të bëjmë një rivënie prej 2 km për t'u kthyer në Sheshin Serpukhovskaya: 
trajektorja e lëvizjes është e theksuar me blu
Është për të ardhur keq që trekëndëshi i tramvajit nuk do të restaurohet në mënyrë që tramvajet nga stacioni Paveletsky të mund të kthehen në Chistye Prudy (dhe anasjelltas).
Spoiler për Sretenka: do të ketë një shirit kundër flokëve në qendër. Më saktësisht, ajo do të kthehet - ajo ishte tashmë atje. Do të ketë një qendër të mirë shkëmbimi në stacionin e metrosë Sukharevskaya: 
Një rezervë e panevojshme do të hiqet nga Sheshi Samotyochnaya dhe transporti publik do të çohet në rrugën kryesore - do të ketë më pak ndryshime korsi dhe humbje kohe në manovra: 
Tani
do
Çiklistët
Shtigjet e biçikletave? Kjo është për parkun. Zero.
Transport personal
Për shoferët janë dy Lajme te mira: do të rrafshohet brezi i unazës dhe do të bëhen kopje rezervë me parkim.
Tani
do
Tani
do
Për shkak të ndryshimeve të vazhdueshme në numrin e korsive, u morën fyte të ngushta dhe lëvizje galopante. Vetëm shikoni kalimin nga Bulevardi Zubovsky me 17 korsi në 7 korsi në Urën e Krimesë. Tani kudo do të ketë 5 korsi të qarkullimit kryesor në çdo drejtim (përveç urave dhe tuneleve), për shkak të të cilave trafiku do të lëvizë më i qetë dhe më i barabartë. Madje ishte e mundur që të ngushtohej në tre korsi - saktësisht tre korsi në të gjitha tunelet dhe mbikalimet, domethënë këto janë vendet më të ngushta në unazë. Janë këto pengesa që përcaktojnë qarkullimin e të gjithë unazës.
Me pak fjalë, unaza duhet të funksionojë më mirë, pavarësisht rënies së numrit të korsive.
në zona të gjera do të ketë rezerva me parkim - Sadovoye po bëhet një hap më afër një rruge normale.
Unë kam thënë tashmë pjesërisht për kthesën e re të RIA Novosti. Si dhe për parkimin në Portën e Kuqe dhe Parkun Gorky. Në rastin e fundit, ai u hoq për shkak të një bishti të përhershëm që bllokonte një korsi në unazë. Me sa di une ka plane per te bere parkim diku tjeter, por per momentin mund te parkosh tek MUZEON.
Të gjitha kthesat nga Sadovoy u janë dhënë rreze normale - tani edhe pa shenjën e tullave do të jetë nënndërgjegjeshëm e qartë se këtu nuk ka kthesë: 
Në përgjithësi, kthesat adekuate të kthesave ndihmojnë në qetësimin e trafikut, kështu që kthesat 90 gradë janë vendim i mirë për rrugët. Kthesat më të buta janë më të rëndësishme në autostradë sesa në qytet.
konkluzioni
Ndoshta do ta përsëris pak, por ajo që në të vërtetë mungon është: një korsi e dedikuar në Unazën e Kopshtit; dublikimi i kalimeve nëntokësore me ato sipërfaqësore; lidhje të reja dhe semaforë; shtigje biçikletash; tramvaj; Kulla Sukharev.
Sheshi Serpukhov doli shumë mirë - ky është një përparim. Kthimi i transportit publik në sipërfaqe është gjithashtu një punë e madhe për një nevojë të tillë që është folur që nga ndërtimi i po këtyre tuneleve dhe mbikalimeve.
Nëse tani Unaza e Kopshtit, sipas një vlerësimi dhjetë pikësh të dobisë së rrugës, është negative, atëherë pas rindërtimit do të zërë një vend midis 3 dhe 4. Po, unaza ende nuk do të bëhet një e plotë. rrugë - bilanci është peshuar shumë në favor të makinave me të gjithë faktorët negativë që pasojnë.
Pas rreth 10 vitesh, kur të fillojnë të prishin mbikalimet dhe tunelet dhe t'i japin përparësi transportit publik dhe shtigjeve të biçikletave, rruga do të jetojë në një mënyrë të re dhe fotografitë e bulevardit Zubovsky nga viti 2016 do t'u shfaqen fëmijëve së bashku me një film për Frankinstein.
Ne do të fillojmë shembjen nga Parku i Kulturës - aty u shfaq mbikalimi i parë - i pari do të shkojë nën kovë! Dhe në Sheshin Samotyochnaya do të bëjmë një Moskë
Po ngarkohet...