Chevrolet Cruze on Venemaal saadaval kolmes versioonis: sedaan, universaal ja luukpära. Kolme kere ühendab vaid teljevahe suurus ja kliirens. Neil on erinev pikkus ja pagasiruumi maht ning need omadused varieeruvad olenevalt põlvkonnast ja konfiguratsioonist.
Mõõdud ja pagasiruum
Esimese põlvkonna Chevrolet Cruze luukpära pakiruumi maht on 413 liitrit ja teisel põlvkonnal juba 700 liitrit. Kui istmed on kokkuklapitud, on maksimaalne mahutavus 1336 liitrit. Võrreldes esimese põlvkonnaga valmistavad sellised väärtused autohuviliste seas meeldiva üllatuse. Varuratas asub pakiruumi põranda all.
Chevrolet Cruze luukpära pagasiruumi saab panna mitte ainult toidukotte, vaid ka suuri kohvreid. See rõõmustab neid, kellele meeldib autoga reisida. Auto sobib ka neile, kes teevad remonti ja soovivad kokku hoida materjalide tarne pealt - need saab lihtsalt pagasiruumi panna.
Huvitav fakt! Samas on auto enda pikkus 4,5 m ja laius 1,8 m Kaasaegsete autode jaoks on need kompaktsed mõõtmed, mis tagavad linnaliikluses suurema manööverdusvõime.
Interjöör
Teise põlvkonna sisekujundus on tehtud sportlikus stiilis. Disainerid tunnistavad, et nad said inspiratsiooni Corvette'i ja Camaro interjöörist. Kolme kodaraga rool ja neli näidikut paneelil paiknevad samamoodi nagu varem, kuid näevad välja uued.
Mul on hea meel, et disainerid hoolivad tagareas sõitjate mugavusest. See on selles autosegmendis kõige ruumikam. Kui keegi teie taga ei sõida, saab istmed alla klappida, et suurendada pagasiruumi. See on luukpära eelis sedaanide ees.
Välimus
Stiilne välisilme on mudeli üks eeliseid. Ebatavaline radiaatorivõre, terav kapuuts, kitsad esituled - kõik see köidab kogenud autojuhtide ja tavaliste jalakäijate pilku. Kahtlemata tõmbab selline auto linnaliikluses tähelepanu.
Radiaatorivõre jäme võrk ja selle jaotus kaheks osaks on Chevrolet Cruze'i muutmata osad. Esituled on varustatud LED-idega, nagu nõuab kaasaegne automood.
Kliirens
Vene autojuhtidele meeldib Chevrolet Cruze kõrge kliirensi tõttu. See võimaldab teil vabalt linnas ja maal liikuda, muretsemata auto põhja pärast.
Ametlikult on kliirens 16 cm, kuid see on kere pikkuses ebaühtlane - 22 cm on maastikul sõitmine ebapiisav .
Muidugi, kui auto on täislastis ja mootorikaitse paigaldatud, jääb kliirens väiksemaks. Seda saab suurendada amortisaatorite või rataste vahetükkide abil suur läbimõõt. Viimane võimalus on parim viis auto kõrgemaks muutmiseks. Selle puuduseks on see, et reisijad on rohkem teadlikud tee rikkumistest.
Chevrolet Cruze'i mõõtmed, pagasiruumi maht ja kliirens pakuvad huvi kõigile selle imelise auto potentsiaalsetele ostjatele. Tänases artiklis analüüsime üksikasjalikult Chevrolet Cruze'i pagasiruumi mõõtmeid, mõõtmeid ja kliirensit.
Ütleme kohe, et tänapäeval müüakse Venemaal Cruzi kolmes keretüübis. Need on Cruze sedaan, luukpära ja Cruze universaalkerega. Kõigi autode pikkus on erinev, kuid teljevahe ja kliirens on samad.
Kabiin on kõigis kolmes variandis võrdselt ruumikas, kuid pagasiruumi suurus varieerub oluliselt.
Chevrolet Cruze'i kliirens on üks olulisemaid tegureid autoga sõitmisel meie auklikel teedel. Tootja ise väidab, et Cruze'i kliirens on 16 sentimeetrit, kuid mootoriruumi kaitse all mõõdetuna on see näitaja umbes 140 mm. Arvestada tasub rataste suurust ja autodele paigaldatud rehvide profiili kõrgust, see võib muuta Cruise’i kliirensit. Tootja ise soovitab standardratasteks paigaldada 205/60 R16 või 215/50 R17.
Alustame suuruste ülevaatamist Cruise sedaaniga. Auto pikkus on 4597 mm. teljevahe 2685 mm, Chevrolet Cruze'i pakiruumi maht 450 liitrit. Pakiruumi maht on väike, kuna disainerid andsid reisijatele rohkem ruumi. Sedaani täpsemad mõõtmed on toodud allpool.
Mõõdud, kliirens, pagasiruumi Chevrolet Cruze sedaan
- Pikkus – 4597 mm
- Laius – 1788 mm
- Kõrgus - 1477 mm
- Tühimass – alates 1285 kg
- Täismass – 1788 kg
- Pagasiruumi maht - 450 liitrit
- Chevrolet Cruze sedaani kliirens – 160 mm
Luukpära pikkus on ligi 9 sentimeetrit väiksem kui sedaanil Cruz, pakiruumi maht on 413 liitrit, mis on märgatavalt vähem kui samal sedaanil. Cruze luukpäral on aga suur eelis: tegemist on tagauksega, millesse saab kokkuklapitud istmetega laadida peaaegu kõike, millega sedaan kiidelda ei saa. Masina mõõtmete üksikasjad on toodud allpool.
Mõõdud, kliirens, pakiruum Chevrolet Cruze luukpära
- Pikkus – 4510 mm
- Laius – 1788 mm
- Kõrgus - 1477 mm
- Tühimass – alates 1305 kg
- Täiskaal – 1818 kg
- Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2685 mm
- Esi- ja tagaratta rööbastee – vastavalt 1544/1558 mm
- Pagasiruumi maht – 413 liitrit
- Kütusepaagi maht – 60 liitrit
- Rehvimõõt – 205/60 R16, 215/50 R17
- Chevrolet Cruze luukpära kliirens – 160 mm
Mõõdud, kliirens, pakiruum Chevrolet Cruze universaal
- Pikkus – 4675 mm
- Laius – 1797 mm
- Kõrgus koos katusereelingutega – 1521 mm
- Tühimass – alates 1360 kg
- Täismass – 1899 kg
- Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2685 mm
- Esi- ja tagaratta rööbastee – vastavalt 1544/1558 mm
- Chevrolet Cruze universaali pagasiruumi maht – 500 liitrit
- Pagasiruumi maht kokkuklapitud tagaistmetega – 1478 liitrit
- Kütusepaagi maht – 60 liitrit
- Rehvimõõt – 205/60 R16, 215/50 R17
- Chevrolet Cruze universaali kliirens – 160 mm
Chevrolet Cruze universaalil on suurim pakiruum, kõige rohkem pikem pikkus kogu Cruze perekonnast. See on kõige praktilisem auto. Luugi ja universaali pikkuste vahe on SW kasuks üle 16 sentimeetri. Pagasiruumi maht on täpselt 500 liitrit, kuid tasub arvestada, et see näitaja ulatub ainult riiulini, kui laadite selle laeni, suureneb see näitaja oluliselt.
Chevrolet Cruze'i mudel on meie turule ilmumise hetkest kuni tänase päevani pälvinud autotööstuse tähelepanu. Selle populaarsuse põhjuseks on asjaolu, et selles autos on ühendatud kindel disain ja mõistlik hind. Kuid see pole veel kõik. Auto tehnilised omadused, millest olulisim on kliirens, võimaldavad edukalt vallutada meie konkreetsed teed. Nii suutsid disainerid luua odava, üsna stiilse ja tehnoloogiliselt arenenud auto, millega saab mugavalt linnas ja kaugemalgi sõita.
Täna vaatame kujundust lähemalt, tehnilised kirjeldused, Chevrolet Cruze'i kliirens ja muud omadused.
Loomulikult on auto väliskujundus üks selle tugevaid külgi. Tänu kumerale reljeefsele katusele ja “puhutud” tiibadele näeb auto välja väga sportlik ja dünaamiline. Paljud modelli “klassikaaslased” jäävad sellest disainis kaugele maha. Esiosa sobib kere kalli profiiliga. Radiaatorivõre on jagatud horisontaalse riba abil kaheks ebavõrdseks osaks ja kergelt kumerad esituled tormavad ülespoole. Auto välimus on väga sarnane neljaukselise kupee omaga – tänapäeval üks moekamaid keretüüpe.
Mõõdud ja pagasiruum
Sedaan Chevrolet Cruze on järgmiste mõõtmetega: pikkus 4597, laius 1788, kõrgus 1477 mm. Luukpära auto on sedaanist 87 mm lühem. Universaal on sedaanist 78 mm pikem. Ja kui selle katusele on paigaldatud katusereelingud, siis on see 44 mm kõrgem. Mudeli teljevahe on 2685 millimeetrit. Sedaani pagasiruumi maht on 450 liitrit, luukpära - 413 ja universaal - 500 liitrit. Pagasiruumis maa all on täismõõdus varuratas. Tagumiste istmete kokkuklappimisega saate suurendada pagasiruumi mahtu.
Chevrolet Cruze on meie laiuskraadidel kuulsust pälvinud mitte ainult tänu oma huvitavale disainile, vaid ka tänu kliirensile, mis on täiesti piisav, et saaksite erasektorisse sõita ilma auto põhja pärast muretsemata. Mudeli kliirens sõltub keretüübist ja mõningatest nüanssidest.
Chevrolet Cruze'i sedaani kliirens on ametlikult 16 cm. Tegelikkuses pole see päris tõsi. Esiteks, kui võtta arvesse kaitseraua alumist viimistlust, on see 2 cm väiksem. Teiseks on auto tagaosas kliirens suurem tänu sellele, et ahter on üles tõstetud. Siin ulatub see peaaegu 22 sentimeetrini.
Chevrolet Cruze luukpära kliirens on passiandmete järgi 155 millimeetrit. Kui arvestada ülekattega, on see 135 mm. Muidugi ei saa selliste andmetega maastikule sõita, kuid meie linnades enesekindlaks sõitmiseks piisab sellest täiesti.
Mida on Chevrolet Cruze universaal meile ette valmistanud? Selle modifikatsiooni kliirens on sama, mis sedaanil. Ainult sööt on selle suurenenud koormuse tõttu veidi madalam.
Suurenenud kliirens
Chevrolet Cruze võib lisaks kaotada väärtuslikke millimeetreid, kui mootorikaitse on paigaldatud. Ilma selleta on parem mitte sõita kodumaistel teedel. See on veel paar sentimeetrit miinus kliirensist. Ja kui laadite pagasiruumi ja paned autosse 5 reisijat, muutub kliirens veelgi väiksemaks. Seetõttu kasutavad paljud selle suurendamist. Seda tehakse kolmel viisil:
- Kõige tavalisem meetod on vahetükid. Need on erinevatest materjalidest (plast, kumm, alumiinium jne) valmistatud vooderdised, mis asetatakse amortisaatorite mähiste vahele. See modifikatsioon võimaldab tõsta autot mõne sentimeetri võrra, kuid mõjutab reisijate mugavust – vedrustus muutub jäigaks. Lisaks ei soovita paljud eksperdid selliseid sekkumisi auto disainimisel.
- Suurema läbimõõduga ketaste paigaldamine. See meetod sobib rohkem autole. See võimaldab teil suurendada kliirensit, kuid mõjutab mugavust - reisijad tunnevad tee ebatasasusi tugevamini.
- Noh, viimane, kõige vähem levinud viis on suurendada vahet kere ja tugipostide vahel.
Konkurendid
Paljud ütlevad, et Chevrolet Cruze'i mudeli kliirens pole nii suur. Kõik sõltub sellest, millise autoga seda võrrelda. Võrreldes krossoveritega jääb Cruz muidugi kliirensis kõvasti maha, aga kui võrrelda teda C-klassi konkurentidega, siis siin on olukord hoopis teine. Näiteks Citroen C4 kliirens on vaid 120 mm, Hyundai Elantra - 150 mm, Skoda Octavia A5 - 160 mm ja Ford Focus 2 - 150 mm. Ja need on tootja andmed, mis on näidatud ilma mootori kaitset arvestamata.
Oleme arutanud välist, nüüd vaatame sisse. Ka salong ei valmistanud pettumust. Seda on huvitav mitte ainult vaadata, vaid ka katsuda. Tähelepanu detailidele on siin kõiges ilmne. Huvitav arhitektuur ja õnnestunud kanga välimusega vahetükid esipaneelil tõmbavad kohe pilku. Kuid on ka palju puudusi, mis pole üllatav, arvestades hinnakategooriat, milles see auto asub. Kogu interjöör on täis tagasilööke. Nuppe on ebaselge vajutada ja kindalaegas sulgub ebaühtlaselt. Sisekujunduse poolest on Cruze kindlasti üks huvitavamaid korealasi. Kui aga rääkida koostekvaliteedist, siis ilmnevad kohe selle nõrkused.
Kuid interjöör on üsna ruumikas. Kolm täiskasvanut mahub kergesti tagumisse ritta. Juhiistmel on üsna talutav külgtugi ja lai reguleerimisvõimalus. Ka rooli saab mugavalt endale sobivaks reguleerida.
Põhikonfiguratsioonis on auto varustus väga askeetlik: lisatasu eest konditsioneer, elektriajam ja soojendusega peeglid, esiaknad, lihtne helisüsteem, tagareas sõitjatele puhurid.
Kallite modifikatsioonide puhul on kõik tõsine: soojendusega esiistmed, kliimaseade, 7-tollise puuteekraaniga multimeediasüsteem (navigaator, hääljuhtimine, Interneti-pääsupunkt, tahavaatekaamera), püsikiiruse hoidja, nahksisu ja palju meeldivaid pisiasju asju.
Auto disain viitab sellele, et see kuulub tagasihoidlike, kuid siiski dünaamiliste autode hulka. Chevrolet Cruze'i kliirens rikub seda muljet veidi. Noh, maanteel hajutab auto täielikult kõik illusioonid sportlikkuse kohta. Auto saab varustada kolme mootoriga, millest kaks on bensiinimootorid, mahuga 1,6 ja 1,8 liitrit; ja üks diisel - 2,0 l maht. Käigukaste on kaks: 5-käiguline manuaal ja 6-käiguline automaat.
Järeldus
Täna vaatasime Chevrolet Cruze'i tugevaid ja nõrku külgi: omadused, kliirens, disain, ruumikus jne. Muljed selle auto kohta on väga vastuolulised. Kõik loksub paika, kui vaadata hinnasilti. Uusim versioon Auto maksab umbes 15 tuhat dollarit. Sellise hinna ja kvaliteedi kombinatsiooniga on auto väga atraktiivne. Chevrolet Cruze'i kaasaegne disain, mõned dünaamilised omadused ja kliirens muudavad selle heaks valikuks noortele peredele, kellele meeldib linnas uhkeldada ja looduses käia.
Vaata huvitav video sellel teemal
Chevrolet Cruze'i ostjad pööravad muuhulgas tähelepanu selle pakiruumile. Loomulikult ei ole see punkt igaühe jaoks määrav, kuid seda ei saa ka alla jätta. Seega on vaja kaaluda pagasiruumi peamisi eeliseid ja puudusi.
Pagasiruumi eelised
Chevrolet Cruze sedaani pagasiruumi maht on 450 liitrit - hea näitaja, kuigi mitte rekordiomanik. See on üsna mugav, põrand on tasane ja ristkülikukujuline, ilma ilmsete väljaulatuvate osadeta, võimaldab optimaalselt paigutada pagasit, samas kui 3:4 suhtega kokkuklapitav tagumise diivani seljatugi võimaldab transportida suuri koormaid. Olemas ka täismõõdus varuratas.
Chevrolet Cruze luukpära pakiruumi maht on 413 liitrit, kuid kokkuklapitud istmetega kasvab see 883 liitrini. Üldiselt on pakiruum mugav. See on ristkülikukujuline, mis võimaldab paigutada maksimaalselt lasti. Seda on näha salongi ja pagasiruumi fotol.
Tavaasendis universaali pagasiruumi mahub 500 liitrit pagasit ning lahtikäiva tagumise diivaniga - 1483 liitrit, millest piisab kõige vajaliku transportimiseks. Mugav on ka asjade paigutamine - põrand on tasane, puuduvad küürud. Ka väljaulatuvad elemendid.
Puudused
On ka mõningaid miinuseid. Sellest ei pääsenud ka Chevrolet Cruze.
See nimekiri võib sisaldada poolkuukujulisi pakiruumi kaane hinged (sedaani puhul). Nad lähevad alla ja söövad osa mahust ära. Ja see piirab sektsiooni kasutamise võimalusi. Chevrolet Cruze'i ülevaated on täis kaebusi Chevrolet Cruze'i pagasiruumi vabastamise nupu kohta, mis sageli ebaõnnestub. Lisaks muudab universaali pikendatud tagumine põrkeraud raskeks pagasi laadimise.
Võtame selle kokku
Üldiselt on auto pagasiruumi eelised palju suuremad kui miinused.
Teatud grupi autojuhtide jaoks on Chevrolet Cruze'i valimisel üheks oluliseks kriteeriumiks selle pakiruum. Avara kupee olemasolu on äärmiselt oluline ehitajatele ja taksojuhtidele, müügiesindajatele ja üksikettevõtjatele, isiklike kruntide ja maamajade omanikele.
Räägime teile, miks selle auto pagasiruum omanikke köidab.
Chevrolet Cruze'i pakiruumi maht
Sellel kuulsa Ameerika kaubamärgi General Motorsi populaarsel mudelil on kolm modifikatsiooni: sedaan, luukpära ja universaal. Igaüks neist on autohuviliste seas teatud nõudlusega. Selle kaubaruumi mõõtmed on aga üksteisest veidi erinevad.
Tahaksin märkida, et need andmed vastavad seerianumbriga J300 mudeli kõikidele põlvkondadele, sealhulgas ümberkujundatud versioonile.
GM toodab praegu Cruze'i seerianumbriga J400. Kuna Venemaa autoturg ei pakkunud enam selle Ameerika kaubamärgi tootjatele huvi, siis sellist muudatust meie ülevaates ei kuvata.
Cruzil on Chevrolet' perekonna kõige ruumikam sahtel ja universaalmudel on selle näitaja vaieldamatu liider enamiku C-klassi kaubamärkide seas.
Kellele sellisest ruumist pakiruumi kaane all ei piisa, pakume parim variant selle suuruse suurenemisega: tagumise rea istmete ümberkujundamine.
Autohuviline saab märkimisväärse kasu lisaliitrites pakiruumist.
Välisturgudele lastud teise põlvkonna Cruze kohta on meie autoülevaadetes vähe teavet. Võib vaid mainida, et uus luukpära on omandanud korraliku pagasiruumi. Standard- ja muudetud versioonides inspireerivad selle parameetrid austust: 643/1336 hj.
Eelised
Peaksite seda nüanssi meeles pidama. Mahu mõõtmisel, ütleme universaalis, võetakse arvesse ruumi kuni riiulini. Keegi ei keela kasutada kambri ülemist osa. Seda kasutatakse sageli pikkade ehitusmaterjalide hoiustamiseks, mille otsad sobivad hästi salongi esiistmel sõitja jalge alla. Helitugevuse indikaator suureneb sel juhul oluliselt.
Chevrolet pagasiruumi võrreldakse teiste kaubamärkide sarnaste ruumidega. Fotol näeme, et selle ala õige vorm. Rattakaared ei võta ruumi, mis võimaldab ratsionaalselt paigutada erinevat pagasit. Mugava asukohaga valgustus. See hajutab valgust hästi üle kogu ruumi, mis võimaldab õhtul kambri sisu näha. Varuratas on kindlalt "peidetud" alumise põrandakatte alla.
Tavalise pagasiruumi suurus universaalis on ligikaudu üks meeter korda üks meeter. Kui asetate suusad, latid, profiilid ja muud asjad diagonaalselt auto nina külge, saate kindlad mõõtmed. Kolmemeetrist pagasit saab vabalt sihtkohta transportida.
Selles aspektis võime märkida ka tootjate väiksemaid puudusi. Sedaanis suletakse pagasiruumi kaas kaarekujuliste sulgude abil. Need tooted võtavad teatud hulga ruumi.
Universaalis pole veost avarasse kambrisse üdini mugav paigutada: etteulatuv tagumine põrkeraud jääb teele.
Tuunimiselemendina on pakiruumi kaanele paigaldatud liist. Samal eesmärgil on Cruzi sedaan varustatud spoileriga, mis lisab auto niigi kaunile välimusele esteetilist taju. 
Katuseraam Chevrolet Cruze'ile
Neile, kellele sellistest suurtest mahtudest veel ei piisa, annavad tootjad autojuhtidele võimaluse oma auto põhjalikult laadida. Sel eesmärgil varustatakse Cruze katuseraamiga.
Tuleb märkida, et seda valides peab autohuviline meeles pidama seda nüanssi: näiteks luukpära ja sedaani katuseraam erinevad mõõtmetelt, lähtudes auto enda mõõtmetest. Tootjad märgivad toote identiteedi juhendis.
Ostmisel peate mudeli valimisel pead murdma. Neid on suur hulk. Lisaks algsele versioonile, mille hind on umbes 6 tuhat rubla, on olemas erinevaid mudeleid, mis erinevad teostusmaterjali ja konstruktsiooni tüübi poolest.
Loetleme neist kõige atraktiivsemad.
- "Lux" - umbes 3,7 tuhat rubla.
- "Atlant" - 4,8 tuhat rubla.
- Inter Favorit - 2,8 tuhat rubla.
- Amos Alfa - 3,6 tuhat rubla.
Mudeli embleemiga tooted on eriti populaarsed Cruze'i omanike seas. Suuremahuliste kaupade transportimiseks on olemas ka pakivõrguga võimalused.
Seadmed kinnitatakse hõlpsasti igat tüüpi autode ukseava või katusereelingu taha kummist voodri alla. Nende teraskonstruktsioon on eriti vastupidav ja võimaldab laadida auto katusele märkimisväärse koormuse. Pagasiruumi eemaldamine ja paigaldamine on väga lihtne. Seda saab teha igaüks, isegi algaja autohuviline. Kinnituspunktid on viimistletud kummeeritud sisestustega, nii et te ei pea muretsema auto kriimustuste pärast.
Need erinevad üksteisest käepidemete laiuse, kaare värvi ja kuju poolest. Valikus on kroomitud või must, tiivakujuline või ristkülikukujuline. Kõik need eristuvad oma aerodünaamiliste omaduste poolest ja ei häiri suurel kiirusel sõites juhti müraga.
Lisaks tavapärasele tava- ja ülegabariidilisele pagasile saab katuseraami külge kinnitada kaubakasti, mis kaitseb selle sisu tiheda kaanega vee ja tolmu eest.
Mida teha, kui pakiruum ei avane? Seadme remont
Autodel on lisaks atraktiivsetele omadustele probleemsed kohad, mida tuleb parandada. Chevrolet Cruze pole selles küsimuses erand. Mudeli “nõrk lüli” on omanike arvustuste põhjal otsustades pagasiruumi avamise nupp.
"Populaarne" viga on selle osa parandamine. Samuti peate reguleerima lukku ennast. Rikke põhjused võivad olla erinevad: nupp ise ei tööta või töötab halvasti, vedru on defektne, luku konstruktsioonis olev piirlüliti on üles öelnud jne.
Lisaks paluvad autohuvilised remonti teha pakiruumi kaane amortisaatorid. Need on tingitud kulumisest või mehaaniline mõju võib ebaõnnestuda.
Autoomanikele võib soovitada järgmist. Pagasiruumi kaane saate õnneks ise parandada, Internetis on palju samm-sammult õpetusi selliste rikete taastamiseks. See nõuab aga teatud oskusi, tööriistu ja enesekindlust. Kui loetletud tingimusi pole, on parem pöörduda autoteeninduse spetsialistide poole, kes seda teenust väikese summa eest teostavad. Amatööri sekkumine sellesse pealtnäha lihtsasse mehhanismi võib riket veelgi süvendada ja remondi rahalisi kulusid suurendada.
Laadimine...