Ettevõtete grupp "Air Filters" avas 2004. aastal Fryazino linnas (Moskva piirkond) oma ventilatsiooni- ja kliimaseadmete õhufiltrite tootmise.
Esimene tootmistsehh, mille pindala oli vaid 200 ruutmeetrit, alustas tööd FVE, paneeli- ja taskufiltrite lõikamisega. Tooted tuli valmistada käsitsi, toodang ei toonud rohkem kui 20-50 filtrit päevas.
Järk-järgult suurendas Air Filtersi ettevõtete grupp tootmisvõimsust ja laiendas tootevalikut. Täna on tootmispind üle 5000 ruutmeetri. Eduka tootmise aastate jooksul on päevas toodetavate filtrite arv kasvanud enam kui sada korda. Ettevõtte enda tootmisvõimsuseks on hinnanguliselt üle 1,5 miljoni filtri aastas. Tänaseks on ettevõtte tootmisel oma metallitöökoda, lõike- ja õmblustöökoda, lao- ja logistikaosakond.
Meie tootmisbaas koosneb kahest peamisest tootmiskohast (Shchelkovo linn Moskva oblastis ja Gorodishchi küla Vladimiri oblastis), kus toodetakse tasku-, kassett-, paneeli-, kassetti-, kotti-, kompaktseid ja absoluutseid õhupuhastusfiltreid. Samuti on olemas liin vedeliku kottfiltrite tootmiseks.
Lisaks tootmistsehhile on ettevõttes arendus- ja uurimisosakond, kvaliteedikontrolli osakond, varustusosakond ning peainseneri talitus, kuhu kuuluvad peamehaanik ja töökaitseinsener.
Ettevõte on varustatud kõrgeimate tehnoloogiliste nõuetega. Filtrite valmistamisel kasutatakse kvaliteetseid filtrimaterjale maailmakuulsatelt tootjatelt, valdkonna liidritelt, mille ainuesindaja on meie ettevõte. Kõik valmistatud filtrid on keskkonnasõbralikud, toodetud vastavalt spetsifikatsioonidele ja sertifitseeritud GOST R süsteemis Tootmine on sertifitseeritud ISO 9001-2011 järgi. Toote kvaliteedi tagab sisend- ja väljundjuhtimissüsteem. Kvaliteetabsoluutsed puhastusfiltrid HEPA, ULPA testitud TOPAS-i katsestendil (Saksamaa), ainsana Venemaal.
Peame oma töö taseme peamiseks näitajaks Teile pakutavat garantiiaega. Garanteerime oma toodetele aasta ja vea avastamisel diagnoosime, parandame või asendame.
Oma tootmise avamisega lakkas ettevõtte tegevus sõltumast kolmandatest osapooltest tootjatest. Oma tootmisrajatisi omades saame tagada oma klientidele konkurentsivõimelised hinnad, selged tootmisajad ja toodete kvaliteedi.
Vähemalt iga 10 tuhande läbisõidu järel vahetab oma auto eest hoolitsev juht õhufiltrit. Seega võime järeldada, et see on toode, mille järele on alati nõudlust. Tootmistehnoloogia on lihtne ja autode filtrite tootmise seadmed on suhteliselt odavad, mis meelitab ligi ettevõtjaid, kes soovivad seda ärivaldkonda omandada.
Õhufiltri funktsioonid
Auto õhufiltri põhiülesanne on mootorisse siseneva õhu puhastamine. Hea osa, kui see õigeaegselt asendatakse, püüab kinni kuni 99% õhus leiduvatest "võõratest" osakestest. Kvaliteetne toode ei kaota oma omadusi kogu oma kasutusaja jooksul. Lisaks õhu otsesele filtreerimisele summutab see ka müra ja reguleerib temperatuuri. Tänu õhufiltrile vähenevad oluliselt erinevate auto mootori kahjustuste riskid ning osade kulumine on viidud miinimumini.
Autode õhufiltrite tüübid
Paberist on võimalik toota autodele õhufiltreid ning need võivad olla ka inertsiaalõli või süsinik. Kuju võib samuti olla erinev. Autode filtrite tootmise seadmetes kasutatakse spetsiaalset toorainet - tsellulooskiudpaberit. See on kaitstud spetsiaalse immutusega, muutes selle vee, õli või kütuse suhtes vastupidavaks. Pabertooted saavad ettenähtud otstarbega paremini hakkama, seega on need mõnevõrra kallimad kui kivisöetooted. Filtreerimisvõimet suurendab veelgi asjaolu, et paber on volditud nagu akordion.
Erinevad õhufiltri kujundused
Kuju järgi eristatakse järgmist tüüpi paberfiltreid:
- silindriline;
- paneel;
- raamita.
Silindrilisi õhufiltreid kasutatakse peamiselt karburaator-tüüpi mootoritega autodes. Kaasaegses sõiduautod Peamiselt kasutatakse paneeli tüüpi tooteid. See disain on optimaalne, kuna oma väikese mahuga on filter suur ala filtreerimine.
Kuidas autodele filtreid toota
Õhufiltrite tootmistehnoloogia on üsna lihtne. See seisneb selles, et spetsiaalne pöörlev trummel söödab paberit kahe pöörleva silindri vahele, mis painutavad seda, moodustades akordioni. Loendur loeb sama palju volte. Pärast seda saadetakse paber mööda konveierilinti ketassaele, mis teeb korrapäraste ajavahemike järel lõikeid.
Filtri ülemine ja alumine osa on valmistatud vedela vaha ja vedela polüuretaaniga kaetud alumiiniumvormidest. Kõik toimingud vormidega, nimelt vahatamine, polüuretaaniga täitmine ja sellele järgnev valmistoote jahutusvõrele viimine, teostab manipulaator.
Autode filtrite tootmise seadmed on peaaegu täielikult automatiseeritud liin, mida saab hõlpsasti hooldada ainult üks töötaja. Tema ülesannete hulka kuulub lainepaberi toorikute asetamine filtri alumisele osale, eemaldamine valmistooted rennist, millesse nad pärast manipulaatori töö lõpetamist kukuvad. Valmistoodete pakendamise teostab ka liinioperaator. Seega võtab kogu tootmistsükkel ligikaudu 20 minutit.
Saate selle komponentidest liini kokku panna. Valmis, kokkupandud ja seadistatud seadmeid ostes saate aga minimeerida tööjõukulusid, maksimeerida tootlikkust ning kaitsta end ka seadmete hoolduse ja remondiga seotud probleemide eest.
Õlifiltrid on ette nähtud mootori kulumise vältimiseks, puhastades õli selle ringluse ajal saasteainetest. Õlifiltrite valik koosneb enam kui sajast kaubast enamiku tuntumate automudelite jaoks. Meie ettevõte ei seisa paigal, arendades ja tuues tootmisse uusi filtrimudeleid, täiustades pidevalt nende tootmistehnoloogiaid, mis võimaldab rahuldada ka kõige valivama autohuvilise vajadused. Meie ettevõtte poolt tootmisse juurutatud uued tehnoloogilised testimisliinid võimaldavad garanteerida kõrge töökindluse kogu maailmas poelettidele tarnitavate õlifiltrite töös. GES INDUSTRY LLC toodetud õlifiltrid on monteeritud kaasaegsetele Lõuna-Koreas valmistatud sertifitseeritud seadmetele, kasutades materjale ja komponente, mis vastavad kõigile kvaliteedistandardite nõuetele.
Õlifiltri konstruktsiooniskeem. Kõik filtri metallosad on valmistatud kvaliteetsest terasest Venemaa tootjad, mis suudab taluda kõiki koormusi, millega filter oma kasutusea jooksul kokku puutub, ilma selle omadusi muutmata. Siserõhk, mis ei põhjusta filtrite hävimist, on 20 kgf/cm2. Filtri filtrielemendi komplekt. Filtri tihedust, nagu ka kõiki teisi tehnilisi parameetreid, kinnitavad regulaarsed kontrollid spetsiaalses laboris, millel on unikaalne varustus, mis simuleerib filtri tööd reaalsetes tingimustes. Filtrite tööparameetrite kontrollimine laboris. Kokkuvõtteks võib julgelt väita, et GES INDUSTRY LLC toodetud filter vastab kõigile kõige rangematele tootmis- ja kvaliteedistandarditele, mis tagab ohutuse ja pikendab mootori kasutusiga. Nõuandeid õlifiltri soetamise soovijatele Eksperdid soovitavad pöörata tähelepanu seadme järgmistele komponentidele: filtri korpus, filtrielement, vedru, äravoolukaitseklapp, kate, o-rõngas ja pakend. Nende sõnul välimus ja seisukorras, saate objektiivselt hinnata puhastusseadme kvaliteeti ja otsustada kohapeal, kas see on seda väärt või mitte. Pakendile on soovitatav kirjutada vene keeles tootja nimi koos koordinaatidega. Keha peab olema kindel ega tohi olla sõrmevajutusega deformeerunud. See vajab tugevust, kuna asub põhjas ja on seetõttu vastuvõtlik ratta alt kogemata välja lennanud või auto põhja alla kukkunud kõvade objektide kahjustustele. Lisaks peab korpus taluma õlivoolus tekkivaid rõhkude erinevusi, eriti külma ilmaga.
Tuntud Valgevene ettevõte SOAO DIFA on autodele õhufiltreid tootnud juba üle viie aasta ning omab Venemaa ja SRÜ riikide turul juhtivat positsiooni. Sortiment pakub laia valikut valmistooted. DIFA-AVK LLC toodab ka eritellimusel valmistatud õhufiltreid.
Pakume kõrgeima kvaliteediga filtreid ja filtrielemente parimate hindadega. Meie tooted läbivad igal aastal edukalt kvaliteedisertifikaadi vastavalt ISO/TS16949:2009. Meilt saate tellida töökindlaid õhufiltreid sõidu- ja veoautodele.
Mille jaoks on õhufilter?
Õhufilter on auto mootori lahutamatu osa. See on ette nähtud tolmu, tahma ja muude väikeste osakeste püüdmiseks. Vigane või ummistunud filter võib mootorit kahjustada. Seetõttu on õigeaegne asendamine teie masina pika kasutusea võti.
Õhufilter võib olla ühes tükis või koosneda poolitatud korpusest ja vahetatavast filtrielemendist. Filtrimaterjal on valmistatud spetsiaalsest paberist. See on kaitstud kokkupuute eest erinevat tüüpi vedelikud ja kondenseerunud õhk. DIFA õhufiltrid suudavad eemaldada üle 98% saasteainetest.
Õhufiltrid sõiduautodele
Sõiduautodes kasutatakse kahte tüüpi filtreid: ümmargused ja paneelfiltrid. Esimestel on silindriline või rõngakujuline filterelement. Filtri vaheseina kahjustamise vältimiseks kasutatakse selle tugevuse suurendamiseks kaitseelemente. Enamasti on need roostevabast terasest kattega metallvõrgud.
Paljud ümmargused filtrid kasutavad eelpuhastusvahendeid: täiendavaid filtrite deflektoreid. Nende ülesanne on tagada esialgne õhupuhastus, püüdes kinni suured osakesed, et need ei ummistaks peamist vaheseina. Tänu sellele võib seade kesta palju kauem.
Teist tüüpi filtrid on paneelfiltrid. Neil on lame disain ja neid kasutatakse peaaegu kõigis kaasaegsetes sõiduautode mudelites. Moodsamad, asendavad nad järk-järgult aegunud ümarad filtrid. Seda tüüpi filtrite tootmistehnoloogia on palju keerulisem. Selle põhjuseks on mitte ainult vaheseina kuju, vaid ka vajadus kasutada täiendavaid elemente, mis suurendavad seadme jäikust. Need võivad olla metallist või plastist valmistatud kleepuvad õmblused või võrgud.
Veoautode õhufiltrid
Veoautode mootorid tarbivad oma märkimisväärse mahu tõttu rohkem õhku. Lisaks ületavad seda tüüpi autod reeglina märkimisväärselt pikem vahemaa aastas kui autod. See tähendab, et nõudlus veoautode õhufiltrite järele on suurem.
Klassikaline disain
Õhufiltrite valmistamisel pööratakse tähelepanu eelkõige filtrielemendi jäikuse ja tugevuse suurendamisele. Selle tagavad võrgust väliskestad ja metallist täiendavad tugevduselemendid. Kaantele paigaldatud tihendid tagavad filtrielemendi maksimaalse tiheduse korpuses.
Kaasaegne disain
Disainis kaasaegsed seadmed Eeldatakse täiendavaid turvaelemente. Need on väiksema läbimõõduga lisafiltrid. Need sisestatakse peamiste filtrielementide sisse. Nende ülesanne on kaitsta auto mootorit, kui peamine filtrielement on hävinud.
Autofiltrite eesmärk on põhimääratluse järgi kaitsta mootorit õhus, kütuses ja õlis sisalduvate saasteainete eest. Filtrid teevad märkamatult, kuid vajalikku tööd nii mootorite ja agregaatide kui ka inimese jaoks.
Tootmisseadmed
Filtrite tootmine toimub erineva konstruktsiooniga seadmetel. See võib olla automatiseeritud tehnika, mida on vaja teha erinevaid operatsioone tootmislikku laadi tihenduskontuuri moodustamiseks. Ja ka otstes suletud elementide valmistamiseks filtrites, nii suurtes kui ka paneelitüüpides. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat mittevahustatud ja vahustatud polümeeride pealekandmiseks, hakati neid kasutama erinevat tüüpi filtrite tootmiseks. Nimelt: õhu-, õli-, kliima-, aspiratsiooni-, kütuse- ja autofiltrid.
Selle seadme eeliste hulka kuuluvad järgmised omadused: doseerimissüsteemid ja täpsed töökoordinaadid, mis tagavad ülitäpse pealekandmise. Seadmete kiire tasuvus, madal tooraine hind, lihtne kasutuselevõtt tootmisfaasis. Ja ka kõrge automatiseerituse tase, mis suurendab automatiseerimist, mis suurendab praktilisust ja tootlikkust.
Nüüd vaatame ümmarguse kujuga filtrite tootmise tehnoloogiat, mida ei tohiks samuti tähelepanuta jätta. Ümmarguse kujuga filtrite tootmine hõlmab vahtsüsteemi järkjärgulist valamist vormi. Tahkumise hetkel moodustub tihendatud otsaelement, samuti ümara kujuga. Filtrite tootmine toimub doseerimismasinal, mida juhib vaid üks operaator. Tootmisprotsessis kasutatakse vahutamata süsteemi, et pakkuda täiendavat kaitset märjas keskkonnas.
Mis puudutab paneeltüüpi filtrite tootmist, siis see põhineb vahusüsteemi paigaldamisel piki tihendusliini spetsiaalsele raamile. See toiming viiakse läbi ülitäpse koordinaatide manipulaatori, samuti täpse doseerimissüsteemi ja loomulikult madala jõudlusega segamisseadme abil. Sellist tööd peetakse nähtamatuks ja märkamatuks.
Diisel- või bensiinimootorites kasutatavaid filtreid peetakse nende lihtsuse tõttu keerukateks seadmeteks. Kui rääkida filtritest kui eraldi seadmest, siis on see täiesti mõttetu. Kuna filtrit peetakse ühe organismi lahutamatuks osaks, mida nimetatakse mootoriks. Sellised filtrid sobivad suurepäraselt ühe mootoriga töötamiseks, kuid see pole vajalik, kuna need võivad töötada ka teiste mudelitega.
Lisaks filtrielemendile on sellistel filtritel 3 tüüpi ventiilid, nimelt: äravooluvastane, tagasivoolu ja möödaviigu. Igaüks neist on valmistatud teatud rõhu ja voolukiiruse jaoks, mis tagab mootori pideva töö selle käivitamise ajal. Mis puudutab õli, kütuse ja õhutolmu viskoossust, siis millal erinevad tingimused need erinevad oluliselt ja filtri konstruktsioon peab siiski tagama toimimise kõikides tingimustes. Samuti tasub arvestada sellega, et mootoriõli saastub intensiivselt ja seda mitte ainult sissemurdmise perioodil. Esiteks toimub õli loomulik vananemine ja oksüdatsioon.
Õhufiltri valmistamise tehnoloogia
Filtrite tootmine algab peenest kütusefiltrist ning koosneb paberfiltrielemendist ja polüamiidkorpusest. Otsaketaste külge on ühendatud filterkardin, mis on valmistatud spetsiaalse plastisoolmeetodi abil galvaniseeritud terasest. Pärast seda sisestatakse filterelement polüamiidkorpusesse, mis keevitatakse kõrgsageduskeevitusega kaane külge. Mis puutub filtri tihedusse, siis seda testitakse rõhu all 2,5 atm. Seejärel kantakse märgistus, mis peab vastama seda tüüpi filtrile.
Õlitükkidega filtrite ning kütuse- ja õhufiltrite tootmine sarnaneb filtrielementide tootmisega, ainsaks erinevuseks on polüamiidkorpuse asendamine metallraamiga, mis on võrgu kujuga. Õhufiltri otsarõngad on valmistatud PVC-põhisest plastisoolist ja alles pärast seda valatakse need spetsiaalsetesse vormidesse. Vedelmassi sisse torgatakse tähekujuline paberkardin. Pärast seda läbib filter ahju, milles plastisool tarretatakse kõrgel temperatuuril, mille tulemuseks on elastne, vastupidav ja kompaktne materjal. Iga filter läbib enne märgiste ja siltide pealekandmist sajaprotsendilise kvaliteedikontrolli.
Video, kuidas seda teha:
Tänapäeval peavad paljud ettevõtted tootmist moderniseerima. Sissejuhatus kaasaegsed tehnoloogiad selles tegevusvaldkonnas annab võimaluse parandada toodete kvaliteeti ja alandada hindu ning seda peetakse tingimuste peamiseks teguriks kõrgel tasemel konkurentsi.
Laadimine...