Kodumaiste teede mitte alati ideaalne olukord sunnib Venemaa autojuhte sageli valima nelikveolisi maastureid. Tänu sellele, et ülemaailmne autotööstus areneb dünaamiliselt, on praegustel autoomanikel võimalus valida erinevatest hinnakategooriatest nelikveoga mudeleid.
Märkimisväärsed esindajad
Selles artiklis vaadeldakse mõningaid kõige huvitavamaid pakkumisi juhtidele, kes otsivad kõrget kliirensit ja kõrge tase mugavus.
Porsche Cayenne 2015
Sellel selgelt väljendunud sportliku iseloomuga krossoveril on standardvarustuses püsiv nelikvedu. Ajamisüsteemi aluseks on elektroonilise juhtimisega mitmeplaadiline interaksiaalne elektromagnetsidur. Cayenne 2015 pakub ka tõhusat veojõukontrollisüsteemi.
Uue Cayenne'i välisilme on muutunud soliidsemaks: kerekomplekti on värskendatud ja mõõtmeid lisatud, esitiibade maht on suurenenud, ka radiaatorivõre on muutunud märgatavalt märgatavamaks ning kere tervikuna ületab mõõtmeid oma eelkäijast. Mudeli sportlik iseloom pole mõõtmete suurenemise tõttu kannatada saanud ning krossover on valmis omanikku rõõmustama dünaamilise kiirenduse ja täpse kurvi läbimisega.
Üldiselt on auto välimus muutunud agressiivsemaks ja stiilsemaks.
Ülevaade porsche auto Cayenne:
Salongi üldine stiil on tehtud legendaarse Saksa automargi parimate traditsioonide kohaselt. Samal ajal vahetati välja mõned sisustusmaterjalid ja ilmus uus sportrool, millel on palju funktsioone. Multimeediasüsteem sai ka täiustatud tarkvara ning eelmisi tagaistmeid värskendati valikulise ventilatsiooniga versiooniga.
Porsche Cayenne'i pakiruumis on endiselt 670 liitrit kasulikku ruumi, mille saab tagumise rea kokkuklappimisel ümber ehitada 1780 liitriks.
Porsche Cayenne’i kliirens on piisavalt suur linnakrossoveri jaoks, mis on 215 mm. Sellise kliirensiga saab Saksa linnamaastur kerge vaevaga alistada rajal olevad mõõdukad boksid. Kellele sellest ei piisa, on võimalik lisavarustusena tellida õhkvedrustus, mis tõstab kliirensi 268 mm-ni.
Venemaa autojuhid saavad valida 300-hobujõulise bensiinimootori (3,6 liitrit) ja 3,0-liitrise diiselmootori vahel, mille võimsus on 245 "hobust".
Range Rover Evoque
See mudel on väga lähedal muljetavaldava kliirensiga linnaauto idee ideaalsele teostusele.
Stiilne ja julge sportliku agressiivsusega disain võimaldab sellel crossoveril metropoli tänavate liikluses eredalt silma paista.
Arendajad lootsid tõsiasjale, et see mudel vallutas linnastunud territooriumide avarused.
Sellise autoga saate ohutult sõita mainekatesse asutustesse - märgatav teekere komplekt ja julge disain tulevad omaniku hinnangule ainult kasuks. Soovi korral saab linnamaasturi välimust veelgi säravamaks muuta: selleks tasub tellida lisavarustuses olevad disainipaketid.
Briti crossoverit ei saa suureks nimetada. See kuulub pigem kompaktmaasturite segmenti. Selle teljevahe on 2660 mm ja pikkus ulatub 4355 mm-ni. Kliirens Evoque ulatub 215 mm-ni.
Range Rover Evoque - Briti crossover
Selliste indikaatoritega mahub viis inimest hõlpsasti korralikku soliidsesse salongi. Tagarea vaba ruumi varu väheneb ainult siis, kui valite paketi Dünaamiline.
Kuna Range Rover Ewok on kompaktne maastur, võimaldab selle pakiruum kasutada vaid 575 liitrit kasulikku ruumi, millest peaks elanikele piisama suur linn. Kui tagaistmed on kokku klapitud, saab seda näitajat suurendada 1445 liitrini.
Elektrijaama valimisel peaksid autojuhid, kes pole ükskõiksed vene hinge haarava dünaamika suhtes, pöörama esialgu tähelepanu 4-silindrilisele Si4 bensiinimootorile, mille maht on 2,0 liitrit.
Tänu turboülelaadurile ja kütuse otsesissepritsesüsteemile on 16-klapiline seade võimeline andma 240 “hobust” võimsust. 9-ribalise automaatkäigukastiga on selle bensiinimootoriga Range Rover Ewok võimeline saavutama kiiruse 100 km/h 7,6 sekundiga. Ja kogu selle naudingu jaoks vajate 100 kilomeetri kohta vaid 8,7 liitrit kütust.
Diislikütusele orienteeritud juhtidele pakub Range Rover Evoque'i kahe 2,2-liitrise 4-silindrilise mootori vahel. Noorema diiselmootori võimsus on 150 “hobust” ja vanem toodab tänu sunnitud turboülelaadimisele ja ümberkonfigureeritud kütuse sissepritsele 190 hj. Koos. Esimesel juhul vajab Briti maastur sadade kilomeetrite teekatte ületamiseks 6,5 liitrit kütust, teisel - 9,6 liitrit.
Range Rover Evoque ülevaade:
BMW X6 M
See Baieri arendajate crossover tõmbab tähelepanu asjaoluga, et oluliselt suurenenud võimsusega on see üsna ökonoomne.
Alustame välisest.
Uus aerodünaamiline kerekomplekt, muudetud optika, pilkupüüdvad unikaalse disainiga 20-tollised veljed ja muljetavaldav stiilne radiaatorivõre muutsid X6 M välja sportliku ja agressiivse ühtaegu soliidse.
Baieri maasturi interjöör ei jäänud ka kuulsa automargi arendajate tähelepanust:
- salong täienes uute kallimate viimistlusmaterjalidega;
- ilmusid uuendatud rool ja alumiiniumpedaalid;
- valida on kahte tüüpi sportlike esiistmete vahel.
See auto sobib kindlasti neile, kes armastavad kombinatsiooni eeskujulikust kvaliteedist ja eredast pildist.
Sportliku X6 M mõõtmed on tegelikult samad, mis maasturi vähem laetud versioonil. Erinevus on ainult kliirensis, siin on see 195 mm.
Sportlik X6 M peidab kapoti all täiustatud 8-silindrilist bensiinimootorit, mille töömaht on 4,4 liitrit. Baieri spetsialistid varustasid selle mootori süsteemidega, mis võimaldavad kasutada muutuvat klapiajastust ja täiustatud kütuse otsesissepritse. Samuti tehti ümber väljalaskesüsteem ja lisati kaks turboülelaadurit. Tänu sellele suudab BMW X6 M oma omaniku vallutada võimsusega 575 hj. Koos.
Nende näitajatega saavutab see mudel 100 km/h 4,2 sekundiga, mis on nelikveolise auto kohta fantastiline. Koos 7-käigulise automaatkäigukastiga tarbib BMW X6 M kogu oma võimsuse juures vaid 11,1 liitrit bensiini, mis võimaldab sellel langeda ökonoomse maasturite kategooriasse.
BMW X6 M ülevaade:
Nissan Qashqai II
Nelikveoliste krossoverite teemat jätkates tasub tähelepanu pöörata Jaapani linnamaasturile Nissan Qashqai 2014. Nelikvedu on saadaval ainult bensiiniversioonil 2-liitrise agregaadiga, mis on varustatud käigukastina toimiva CVT-ga.
Teise põlvkonna Nissan Qashqai on muutunud oma eelkäijast pisut suuremaks ja saanud lihaselisema kerekuju. Sellised muudatused tulid Jaapani maasturile ainult kasuks. Uue crossoveri teljevahe on 2646 mm ja pikkus on piiratud 4377 mm-ga. Laius ulatub omakorda 1837 mm märgini, kõrgusega 1595 mm.
Qashqai ei saa rõõmustada muljetavaldava kliirensiga - see võrdub nüüd 180 mm-ga, kuid tänu kliirensi muutusele on salongis rohkem ruumi.
Jaapani nelikveolise auto interjöör võlub õrnalt keskkonsooli ja armatuurlaua stiilse disaini ning kvaliteetse meeldiva plastikuga. Pikkade reiside austajaid rõõmustavad kindlasti uued mugavad istmed, mis tänu hästi läbimõeldud istuvusele koos hea külgtoega võimaldavad mugavalt läbida mitusada kilomeetrit ega mõeldagi selja väsimusele.
Samuti on pikkadeks sõitudeks korralik müraisolatsioon, mis aitab unustada linna kiirtee rikkaliku heliulatuse, aga ka linnast väljas töötava mootori.
Qashqai pakiruum pakub Venemaa autojuhtidele 430 liitrit kasulikku ruumi. Kui tagaistmed on kokkuklapitud, suureneb see näitaja 1585 liitrini.
Venemaal populaarse maasturi teise põlvkonna elektrijaamu pakutakse kolmes versioonis:
- kaks 4-silindrilist bensiinimootorit mahuga 1,2 ja 2,0 liitrit;
- samuti 1,6-liitrise töömahuga diiselmootor.
Nissan Qashqai on Venemaal populaarne auto
Noorem 1,2-liitrine bensiinimootor suudab Nissan Qashqai II omanikule pakkuda 115 "hobust", mis võimaldab saavutada kiiruse 100 km / h 11 sekundiga. Sel juhul ei põletata rohkem kui 7,8 liitrit kütust 100 km linnateede kohta.
2-liitrise bensiinimootori võimsus on 144 hj. Koos. Seda mootorit saab siduda 6-käigulise manuaalkäigukasti või CVT-ga. Sel juhul on segarežiimis kütusekulu 7,7 liitrit.
Mis puudutab 1,6-liitrist 4-silindrilist diiselmootorit, siis linnasõidurežiimis on see valmis omanikku rõõmustama 130 "hobuse" mahu ja 5,6-liitrise diislikütuse kuluga. Selline mootor on varustatud moderniseeritud variaatoriga.
Nissan Qashqai ülevaade:
Chevrolet Captiva
2014. aastal paljude poolt armastatud auto läbis värskenduse ja ilmus Vene autojuhtide ette soliidsema välimusega. Seega rõõmustab ruumikas linnamaastur jätkuvalt tähelepanuväärse 200 mm kliirensi ja nelikveosüsteemiga.
Auto mõõtmed jäid samaks, sees, nagu varemgi, on palju vaba ruumi. Välist rikastasid udutulelaternate kroomitud raamid, uus alumine kaitseserv ja põikisuunaline dekoratiivriba iluvõre piirkonnas. Maasturi tagumisse ossa on ilmunud uus põrkeraud ja stiilsed väljalaskeotsad, mis on kooskõlas uute LED-tuledega.
Crossoveri sisemuses revolutsioonilisi muudatusi ei toimunud, välja arvatud see, et viimistlusmaterjalide kvaliteet on märgatavalt paranenud.
Kasutatav pagasiruum rõõmustab 769 liitriga ja kokkuklapitud istmetega tõuseb see näitaja 1577 liitrini.
Chevrolet Captiva – pere crossover
Chevrolet Captiva baasjõujaam on 4-silindriline bensiinimootor, mille võimsus on 167 hj. Koos. Selle mootori maht on 2,4 liitrit. See paigaldus viiakse lõpule kas 6-käigulise automaatkäigukastiga või 6-käigulise "mehaanikaga". Veelgi enam, esimesel juhul on kütusekulu piiratud 9,3 liitri bensiiniga ja manuaalkäigukasti valimisel - 8,8 liitriga.
3,0-liitrise 6-silindrilise bensiinimootori võimsus on 249 hj. Koos. võimsus, mis suudab kiirendada kogu crossoveri kiiruseni 100 km/h 8,5 sekundiga. Hinnatud sajakilomeetrise teekatte kohta põletab selle seadmega varustatud Ameerika maastur 10,7 liitrit kütust.
Kuid 4-silindriline diiselmootor vajab sama vahemaa läbimiseks vaid 7,7 liitrit kütust. Ja selle võimsus mahuga 2,2 liitrit võrdub 184 liitriga. Koos.
Chevrolet Captiva ülevaade:
Subaru Forester
Need, kes on keskendunud suure murdmaavõimega autodele, ei saa lihtsalt eirata Jaapani nelikveo legendi - Subaru Forester. Ja arvestades, et selle populaarse mudeli neljandat põlvkonda esitleti mitte nii kaua aega tagasi, muutub selle kohalolek Venemaa turul veelgi asjakohasemaks.
Mida uut on 2014. aasta nelikveolise krossoveri Subaru Forester?
Kui alustate välisküljest, siis peaksite pöörama tähelepanu muudetud optikale, suurendatud radiaatorivõrele, värskele velgede mustrile ja uuendatud kaitserauatele. Lisaks on auto veidi kasvanud: maasturi kõrgus on nüüd 1735 mm ja pikkus (laiusega 1795 mm) ulatub 4595 mm tasemele.
Tänu nendele muudatustele on Subaru Foresteri omanikul nüüd pakiruumis kasulikku ruumi 488 liitrit.
Tõusnud on ka auto mugavustase: Jaapani insenerid on muutnud maasturi kere jäigemaks, vibratsioon hakkab juhti nüüd palju harvemini häirima.
Positiivselt mõjutab mugavustaset ka see, et interjöör on muutunud märgatavalt avaramaks. Viimistlusmaterjalid on märgatavalt muutunud, mis rõõmustab põhimõtteliselt uut kvaliteeditaset. Ergonoomika, nagu alati, on tipptasemel – kõik vajalik on käepärast, juhtnupud selged ja mugavad. Paljud funktsioonid on üle antud roolile. Muide, olenevalt kliendi eelistustest võib roolivõimendi olla kas hüdrauliline või elektriline.
Subaru Forester - väga kuulus crossover
Jaapani linnamaasturi elektrijaamadest on soodsaim 150-hobujõuline versioon, mis 6-käigulise manuaalkäigukastiga varustatuna suudab Subaru Foresteri 100 km/h kiirendada 10,6 sekundiga. Astmeta variaatori valimisel muutub see indikaator 11,8 sekundiks. Kuid teisest küljest vähendab variaator kütusekulu 6,5 liitrini, "mehaanika" aga 7,7 liitrini.
Pädevad muudatused vedrustuses võimaldasid muuta Jaapani auto kiirusel kurvi sisenemisel manööverdatavamaks, mis rõõmustab kiire sõidu austajaid.
Subaru insenerid on pööranud palju tähelepanu ohutuse parandamisele. Nüüd on juht ja reisijad saanud usaldusväärse kaitse. Räägime dünaamilistest stabiliseerimissüsteemidest, hädapidurdusabist, seitsme turvapadja olemasolust jne.
Subaru Foresteri ülevaade:
Järeldus
Venemaa praegune autoturg pakub palju huvitavaid nelikveolisi mudeleid, mis suudavad enesekindlalt ületada nii linna maanteed kui ka kilomeetrite pikkuseid maateid. Kõik, mida on vaja pädevaks valikuks, on teie vajaduste täpne määratlus.
Tellige meie kanal Telegramis. Viimased ja asjakohased uudised automaailmast!
Kliirens või kliirens on auto üks olulisi omadusi, mis määrab kauguse teest auto keskosa madalaima punktini (näiteks diferentsiaal, telg, käigukast või mootorikaitse).
Autot valides vaatavad paljud seda parameetrit ja arvestavad sellega. See on arusaadav - Venemaa teede ja maastikusõitude puhul mõjutab kõrge kliirens positiivselt murdmaavõimekust. Väga madala kliirensiga sõidukitel ei saa mõnes kohas lihtsalt mööda sõita. Eriti oluline on ostuks valida kõrge kliirensiga auto, kui elate maal või plaanite sagedasi reise maapiirkondadesse ja maastikule.
Kui teile meeldib mõni automudel, kuid ei meeldi selle kliirens, on mõttekas autoesindustes uurida, millised selle mudeli sordid on saadaval. Paljud kaasaegsete imporditud autode mudelid on toodetud erinevates versioonides.
Sageli muudetakse Venemaa jaoks meie halbade teedega palju parameetreid, sealhulgas kliirensit. See tähendab, et kui Euroopa jaoks on kliirensi väärtus üks, siis auto vene versiooni puhul võib see väärtus olla täiesti erinev. Pöörake tähelepanu ka mootorikaitse olemasolule. Kui on, kontrollige, kas sõidukõrgus on seda asjaolu silmas pidades määratud.
Kui kaitset pole, siis kaaluge, kas installite selle (enamasti jah). Kaitse paigaldamisel võib kliirens väheneda umbes 5-15 mm. Samuti on olemas mõiste "RPD - halbade teede pakett", imporditud autode tootjad kas lisavad selle teatud mudelisse või mitte. Sellest sõltub ka kliirensi suurus.
Erinevate autode kliirensi väärtus:
| Auto mudel | Kliirens (kliirens), mm | Kommentaarid läbilaskvuse kohta |
| Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) | 150 mm | |
| Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt) | 160 mm | |
| chevrolet cruze(Chevrolet Cruze) | 140 mm | Tavaliselt puudutab konarusi esikaitseraua ja mootorikaitse all olev plastikust “seelik”. Saate suurendada kliirensit vahetükkide abil, samuti asendada kettad raadiusega R16 kuni R17. |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | 145 mm | |
| Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) | 220 mm | |
| Chevrolet Orlando (Chevrolet Orlando) | 170 mm | |
| Ford Focus 1 (Ford Focus 1) | 170 mm | |
| Ford Focus 2 (Ford Focus 2) | 120 mm | |
| Ford Focus 3 (Ford Focus 3) | 140 mm | Vene versioonides suurendatakse Ford Focus 3 kliirensit 165 mm-ni. Madalaim koht on karterikaitse, tavaliselt klammerdub see kaitsega tee konaruste külge. Samuti võite kahjustada esikaitseraua põhja, porilaudu ja aknalaudu. |
| Ford Fusion (Ford Fusion) | 160 mm | suurepärane "krossi geomeetria" |
| Hyundai Accent (Hyundai Accent) | 160 mm | |
| (Hyundai ix35) | 170 mm | |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | 160 mm | sama kliirens kui Kia Riol |
| Kia Ceed (Kia Sid) | 140 mm | |
| (Kia Rio) | 160 mm | selle klassi auto jaoks üsna kõrge kliirens, üks mudeli populaarsuse põhjusi (lisaks välimusele) |
| Kia Soul (Kia Soul) | 165 mm | kuid ärge ülehinnake oma jõudu, selline kliirens ei muuda kunagi autot džiibiks, kuigi see on selle klassi jaoks muljetavaldav. |
Kia Sportage (Kia Sportage) | 200 mm | |
| Mazda 3 (Mazda 3) | 140 mm | kliirensi suurendamiseks võite panna R18 rattad, samuti vahetükid, mida võib leida hinnaga 900 rubla |
| Mazda 6 (Mazda 6) | 150 mm | |
| (Nissan Beetle) | 180 mm | |
| Nissan Note (Nissan Note) | 160 mm | sellise kliirensi korral peate takistused väga hoolikalt ületama. Enamasti kannatavad auto künnised, mootorikaitse puudutab harva tee konarusi. |
| (Nissan Qashqai) | 200 mm | kõrge kliirensiga crossover. |
| Nissan Tiida (Nissan Tiida) | 170 mm | Vene versioon, 150 mm Euroopa jaoks |
| Opel Astra (Opel Actpa) sedaan, universaal, J | 160 mm | |
| Opel Astra perekond (Opel Actpa perekond) | 170 mm | |
| Opel Corsa (Opel Corsa) | 150 mm | |
| Opel Meriva (Opel Meriva) | 140 mm | |
| (Opel Mokka) | 190 mm | kui eemaldate kaitseraua "seeliku", muutub kliirens 200 mm. |
| Opel Zafira (Opel Zafira) | 150 mm | |
| Peugeot 308 | 160 mm | |
| Peugeot 408 | 180 mm | |
| (Renault Duster) | 210 mm | krossoveri jaoks väga kõrge kliirens ja nelikvedu meelitavad maastiku- ja reisihuvilisi. |
| Renault Fluence (Renault Fluence) | 170 mm | |
| Renault Logan 1 (Renault Logan) | 155 mm | |
| Renault Logan 2 (Renault Logan) | 175 mm | |
| Renault Sandero (Renault Sandero) | 155 mm | |
| Renault Sandero Stepway (Renault Sandero Stepway) | 175 mm | |
| Skoda Fabia (Skoda Fabia) | 150 mm | |
| Skoda Octavia (Skoda Octavia) | 140 mm | |
| Skoda Octavia 2 (Skoda Octavia 2) | 160 mm | |
| Skoda Octavia 3 (Skoda Octavia 3) | 155 mm | |
| Skoda Yeti (Skoda Yeti) | 180 mm | |
| Toyota Corolla (Toyota Corolla) | 145 mm | |
| Toyota Corolla 2013 (Toyota Corolla 2013) | 150 mm | Venemaale kohandatud versioonides on võimalik kliirensit suurendada kuni 170 mm. |
| Toyota RAV4 (Toyota RAV4) | 190 mm | |
| Volkswagen Polo (Volkswagen Polo) | 170 mm |
Kuidas saate oma auto kliirensit suurendada?
Kui ostsite auto ja selle kliirens (kliirens) on ebapiisav, te muudkui põrkate teele konarusi ja konarusi, siis saab seda suurendada. Selleks saab osta kliirensi suurendamiseks spetsiaalseid vahepuid, mis on valmistatud kõvakummist ja paigaldatakse ettepoole, tagumiste vedrude alla ja tagumiste amortisaatorite alla.
Tavaliselt on selliste vahetükkide paksus 2–3 cm ja nende hind on umbes 1500–2500 rubla kogu komplekti kohta, maksumus võib olenevalt materjali kvaliteedist ja auto mudelist olla erinev. Kuid ärge unustage, et vahedetailide paigaldamine muudab auto sõiduomadusi ja mõjutab kulumiskindlust. Kui selleks on hea põhjus, siis tehke seda. Näiteks kui sõidad enamuse ajast koormatud tagasillaga, siis kliirensi suurendamiseks tasub paigaldada tagumised vahetükid.
Tavalise rauast mootorikaitse asemel on võimalik paigaldada ka Kevlar-kaitse, mille paksus on tunduvalt väiksem ning materjal võimaldab selle paiknemist mootori karteri vahetus läheduses.
Teine võimalus kliirensi suurendamiseks on paigaldada suuremad rattad. Näiteks kui auto tehase veljed on R16, siis saad need asendada R17 velgedega. Pidage meeles, et sel juhul peate vahetama nii ketast kui ka rehvi. Rataste vahetamisel võib kliirensit suurendada 1-2 cm (10-20 mm) piires.
Üldiselt, kui kõrgendatud kliirensiga auto ostmiseks pole mõjuvaid põhjuseid, siis ei tohiks te sellega vaeva näha. Suurepärased ja stiilsed kaasaegsete autode mudelid jätavad palju positiivseid emotsioone ja tundeid. Ja haak või mitte üks konks meie "siledatel" teedel - see oleneb juba sõiduoskusest ja mõistusest. Nii et osta oma lemmikmudel ja naudi elu! 🙂
Kõrge kliirensiga auto omamine on kodumaiste autojuhtide jaoks vajalik, mis võimaldab teil end Venemaa teedel mugavalt tunda. Kuni Venemaa teedega seotud häda pole lahendatud, on kõrge kliirensiga autod kodumaiste teede kuningad! Esitame teile nimekirja kaheksast kõige soodsamast kõrge kliirensiga autost Venemaa autoturul.
Chevrolet Niva.
GM-AvtoVAZ on loonud suurepärase maastikukrossoveri, mis on kaasmaalaste seas väga populaarne. Nelikveolise Chevrolet Niva kaugus kerest maanteeni on 200 millimeetrit, kaheastmeline ülekandekast, keskdiferentsiaali lukustus ja 80-hobujõuline vabalthingav mootor. Ameerika nimega kodumaise auto maksumus jääb vahemikku 579 000 rubla kuni 704 000 rubla.
Ford EcoSport.
Ameerika linnamaasturil on ka muljetavaldav kliirens, tänu millele on see kodumaistesse autojuhtidesse armunud. Ford EcoSport kliirens on sama 200 millimeetrit, mis on meie teedel üsna mugav. Lisaks rõhutavad seda eelist usaldusväärne Ameerika 5-käiguline manuaalkäigukast ja 122-hobune mootor. Põhikonfiguratsiooni maksumus on 902 000 rubla ja robotversioon 80 000 rubla rohkem.
Renault Captur.
Esiveolise versiooni kliirens on 204 mm, mis annab juhtidele mugavuse Venemaa maastikul. Renault Kapturi põhikonfiguratsiooni maksumus algab 980 000 rublast, kuid auto tipptasemel nelikveolise versiooni kliirens on veelgi suurem, 210 millimeetrit, kuid see maksab suurusjärgu võrra kallim kui selle väiksem kolleeg. .
Lada 4x4.
Kodumaise Niva kliirens on 205 millimeetrit ja see teeb sellest autost kodumaise lemmikmaasturi. Nelikveolisel Nival on mitu varustustaset, millest “kõige kehvem” maksab umbes 465 000 rubla ja kõige arenenum on saadaval hinnaga 552 tuhat rubla (viieukseline Urban modifikatsiooniga).
UAZ jahimees.
UAZ-i Hunteri kliirens on 210 mm, mis teeb sellest meie nimekirjas ühe liidri. Kodumaasturil on UAZ-i jaoks klassikaline välimus ja legendaarne murdmaavõime, mis on enamiku moodsamate krossoverite jaoks kättesaamatu. Poodides müüakse kolme "Hunteri" konfiguratsiooni hinnaga 609 kuni 670 tuhat rubla. UAZ Hunteri mootori võimsus on 128 hobujõudu ja maht 2,7 liitrit.
UAZ Patriot.
Moderniseeritud UAZ-i versioonil on sama 210 mm kliirens, kuid Patrioti varustus on palju huvitavam ja välimus suurlinnapiirkondades palju atraktiivsemaks. 135 hobust, 2,7 liitrit - need on selle Venemaa teede kuninga mootori parameetrid, mis on müügisaalides saadaval hinnaga vahemikus 779–990 tuhat rubla.
Renault Duster.
Veel üks odavate krossoverite esindaja, mille kliirens on 210 mm ja mis tunneb end suurepäraselt mis tahes sõidutingimustes. Väärib märkimist, et Renault Duster on kodumaiste autojuhtide seas populaarne just selle hinna ja töökindluse tõttu, sest isegi maasturi kõige arenenum modifikatsioon on saadaval hinnaga, mis ei ületa 1 000 000 rubla.
Kliirens – kaugus teepinnast (asfalt, pinnas) sõiduki alumise keskosani. See on auto valikul oluline omadus, mis mõjutab otseselt auto läbilaskvust ja juhitavust, käitumist linnateedel ja maastikul. Kõrge kliirensiga autod kuuluvad maasturite ja crossoverite klassi. Ostjate huvi mugavamate ja soodsamate autode vastu on aga viinud uute sõidukite alamklasside tekkeni - maastikuvagunid, kõrged luukpärad maastikuplastist kerekomplektidega. Sellised autod on kohandatud linnasõiduks, kuid sel juhul on nad valmis sõitma mööda katkiseid maanteid.
Selles artiklis räägime kodumaiste ja välismaiste tootjate parimatest kõrge kliirensiga autodest järgmistes kategooriates:
- sedaan;
- kompaktne luukpära;
- maastikuvagun;
- linna crossover;
- raamiga maastur.
Autotootjate nipid
Kliirensit mõõdetakse sõiduki alumisest keskosast, mille kindlaksmääramine on problemaatiline, kuna sõiduki põhja all on palju väljaulatuvaid osi ja elemente. Võrdluspunktiks on esiots, kus asub sisepõlemismootor (enamiku autode puhul).
Jõuallika külge on aga kinnitatud ka teraskonstruktsioon, mis kaitseb mehhanismi otselöökide ja mustuse eest. Mootori karteri kaitse “sööb ära” osa sõiduki kliirensist ning sageli on passis märgitud ka mootori põhjast mõõdetud kliirens. Arvestage seda asjaolu autot ostes.
Kõrge kliirensiga sedaanide hinnang
1. Lada Vesta
Kauni X-kujulise stiili ja tasakaalustatud sõiduomadustega auto. Sellel on 2635 mm teljevahe, esivedu ja 480-liitrine pagasiruum. 4-ukselise Vesta sedaani kliirens on 178 mm, mis on enam kui piisav, et sõita katkistel aukudega ja muude defektidega teelõikudel.
Autol on 2 bensiinimootorit 1,6 ja 1,8 liitrit võimsusega 106 ja 122 hj. vastavalt. Jõuallikad on ühendatud 5-käigulise "mehaanika" või AMT robotiga, millel on sama arv samme.
Lada Granta platvormil loodud auto, mis meenutab Vene soodsat sedaani. Peamine eelis kodumaise sõiduauto ees on 4-ribalise "automaatika" olemasolu, mida pakutakse Trust ja Dreami varustustasemetel.
Teise tootja nimesildiga värskendatud Granta on kompaktne, praktiline ja odav auto, mida iseloomustab tagasihoidlik töö, mis on kohandatud Venemaa teeoludele tänu usaldusväärsele ja hooldatavale vedrustusele, kõrgele kliirensile 174 mm.
Väärib märkimist, et automaatkäigukastiga On-DO sedaanid on 10–20 mm madalamad kui “mehaanikaga” versioonid.
3. VW Polo
Üks parimaid autode esindajaid selles klassis. Volkswagen Polo sedaan on hõlpsasti juhitav auto, mis on kohandatud Venemaa teedele. Kokku pandud Kalugas. Võrreldes klassikaaslastega on sellel rikkalik mootorivalik ja 6-käiguline automaatkäigukast. Kliirens on aga väiksem kui AvtoVAZi lipulaeval Vestal. on 163 mm.
4-ukselise sedaani kapoti all on 90-hobujõuline juuniormootor, selle võimas versioon 110 “hobuse” tootlikkusega või TSI turboülelaaduriga bensiiniagregaat, mis arendab 125 hj.
|
Omadused |
|||
| Üldmõõtmed, mm |
4410 korda 1765 korda 1491 |
4337 korda 1700 korda 1500 |
4390 korda 1699 korda 1467 |
| Teljevahe, mm | |||
| Ratta valem | |||
| Kliirens, mm | |||
| Pagasiruumi maht, l | |||
| Valikus olevate sisepõlemismootorite ja käigukastide arv, tk. | |||
| Alghind, rublades |
luukpärad
Esikoht kõrge kliirensiga luukpärade edetabelis. Sandero Stepway on tavalise Sandero 5-ukselise linna luukpära täiustatud versioon. Sellel puudub nelikvedu, kuid tänu lühikesele teljevahele, kõrgele kliirensile ja suurtele välja-sisenemisnurkadele on see valmis sõitma mõõdukal maastikul. Auto on kompaktne, seega ei sobi see hästi pikamaasõiduks suur ettevõte, kuid see on töös tagasihoidlik ja valikus on mitu bensiinimootoriga agregaati. Võimsaim mootor on 113 hj. See on komplekteeritud "mehaanika" või 4-käigulise automaatkäigukastiga.
2. Kia Rio X-Line
Linna luukpära maastikuversioon, mis põhineb uuel Rio sedaanil. 10 millimeetrit kõrgem kui doonormudelil, sellel on erinevad vedrustuse seadistused ja plastikust kere komplekt ümber perimeetri. Mootorseadmetena pakutakse 1,4 ja 1,6 liitriseid bensiini sisepõlemismootoreid, mis arendavad 100 ja 123 hj. Need on ühendatud 2 käigukastiga - manuaal (6MT) ja automaat (6AT).
Video: KIA Rio X-line proovisõit. Energia intensiivsus? Vedrustuse testimine.
Juba põhikonfiguratsioonis pakutakse luukpära koos nahkkattega käiguvalija ja rooliga, 2 turvapatja ja konditsioneeriga.
3. Datsun mi-Do
mi-DO on Kalina 2 analoog tagasihoidlike mõõtmetega ja väikese pagasiruumiga. Küll aga on sellel teiste kompaktsete linnaautode taustal kõrge kliirens, mis annab kehva kvaliteediga teedel enesekindlamaks.
Linnaauto Datsun kapoti alla on paigaldatud vaieldamatu 87-hobujõuline 1,6-liitrine mootor. See on ühendatud "mehaanika" ja 4-käigulise "automaatikaga".
|
Omadused |
Sandero Stepway |
Rio X liin |
|
| Üldmõõtmed, mm |
4080 korda 1757 korda 1618 |
4240 korda 1750 korda 1510 |
3950 korda 1700 korda 1500 |
| Teljevahe, mm | |||
| Ratta valem | |||
| Kliirens, mm | |||
| Pakiruumi maht liitrites | |||
| Alghind, rublades |
universaalid
1. Volvo V90 Cross Country
Esmaklassiline nelikveoline universaaluniversaal suure hulga turvasüsteemidega. Kohandatud pikkadeks sõitudeks ja pikkadeks sõitudeks, praktiline ja mugav, suure kliirensi tõttu võimeline sõitma ka maastikul, kuid suured gabariidid (pikkusega ligi 5 m!) Muutuvad kitsastes hoovides pööramisel takistuseks.
Mootorite valikus on 2 bensiini- ja 2 diiselmootorit. Tippmootor arendab 320 hj.
Võimsa 220-hobujõulise TSI-seadmega VW universaal on Volvoga võrreldes väikese kliirensiga, kuid hea maastikupotentsiaaliga tänu XDS elektroonilise diferentsiaalilukuga nelikveosüsteemile 4MOTION. Auto on dünaamiline, tuleb hästi toime järskude möödasõitudega. Kuni 100 km/h kiirendab 6,8 sekundiga.
Volkswageni maastikuvaguni alghind on 2199 tuhat rubla.
Legacy platvormile ehitatud autol on kõrge kliirens ja püsiv nelikveosüsteem. Seda pakutakse kahe jõuallikaga, sealhulgas võimsa 260-hobujõulise 3,6-liitrise mootoriga. Mootorid töötavad ainult Lineatronic CVT käigukastiga, mis piirab oluliselt universaali maastikuvõimalusi, sest. variaator ei talu suurenenud koormusi ega talu "libisemist".
|
Omadused |
V90 Cross Country |
Passat Alltrack |
|
| Üldmõõtmed, mm |
4939 kuni 1879 kuni 1543 |
4777 korda 1832 korda 1506 |
4815 x 1840 x 1675 (katusereelingutega) |
| Teljevahe, mm | |||
| Ratta valem | |||
| Kliirens, mm | |||
| Pagasiruumi maht, l | |||
| Valikus olevate mootorite ja käigukastide arv, tk. | |||
| Baashind, rublades |
Parimad maastikukrossoverid
1 Volvo XC60
Lipulaeva XC90 noorem vend rõõmustab kauni disaini ja suurepäraste maastikuvõimalustega. Võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga on selle maht kasvanud. Uue XC60 kliirensit on aga vähendatud 14 millimeetri võrra.
Video: Uue Volvo XC60 2018 ülevaade ja proovisõit!
Rootsi krossoveri kapoti all on peidus üks neljast mootorist. Kõige võimsam - 320-tugev. See töötab 8-astmelise automaatkäigukastiga ja hoolimata kõrgest dünaamikast on ökonoomne kütusekulu (8 l / 100 km kombineeritud tsüklis).
2 Land Rover Evoque
Linna kompaktne crossover üldmõõtmed võrreldes teiste Land Roveri kaubamärgi esindajatega. Varustatud 9-käigulise automaatkäigukastiga ning suure hulga bensiini- ja diiseljõujaamade vahel.
Mudeli eelisteks on särav disain, võimsad mootorid ja tasakaalustatud sõiduomadused mugavaks linnasõiduks ja enesekindlaks sõitmiseks mõõdukal maastikul.
3 Renault Duster
Kolmas, auhinnaline koht edetabelis kliirensiga 205 mm. Duster on Venemaa turul populaarne auto, mis on töökorras tagasihoidlik, läbitav ja töökindel. "Prantslane" pole aga täieõiguslik maastur, kuna sellel on kandev kere. Kuid Renault Dusteril on kõrge kliirens, ökonoomsed mootorid ja hea murdmaavõime, mis võimaldab ületada tõsiseid takistusi, kartmata kereosade kahjustamist.
Crossoverit pakutakse mono- ja nelikveolise versioonina. Algmaksumus on 589 tuhat rubla.
|
Omadused |
Renault Duster |
||
| Üldmõõtmed, mm |
4699 kuni 1999 kuni 1658 |
4370 kuni 1985 kuni 1635 |
4315 kuni 1822 kuni 1625 |
| Teljevahe, mm | |||
| Ratta valem |
4x2 või 4x4 |
||
| Kliirens, mm | |||
| Pakiruumi maht, l | |||
| Valikus olevate mootorite ja käigukastide arv, tk. | |||
| Alghind, rublades |
Tellimusel |
maasturid
1 Range Rover
220 mm kliirensiga jõhker auto, mis suudab linnas näidata oma parimat külge ja demonstreerida laia maastikuarsenali. Müüakse 2 versioonina – standardse ja pikendatud teljevahega. Saadaval ainult nelikveoga.
2.UAZ Patriot
Üks parimaid Venemaa murdmaasõidukeid, millel on usaldusväärne raamikonstruktsioon. See on varustatud ZMZ-40906 bensiinimootoriga, pistikühendusega nelikveosüsteemiga ja 2-käigulise käigukastiga. See on autoturul populaarne taskukohase hinna, hooldatavuse ja raskete töötingimustega kohanemisvõime tõttu.
3. Toyota Land Cruiser 200
5- või 7-kohaline auto esialgse hinnasildiga 3,8 miljonit rubla. Eelised - suurepärane disain, tohutu pagasiruum, kõrge maastikusõiduvõime ja mugav interjöör.
Mootorite reas on kaks suure mahuga jõuallikat. 4,6-liitrine bensiinimootor arendab 309 hj. ja pöördemoment 439 Nm. Diiselmootor 4,5 - vähem võimas (249 "hobust"), kuid suurem pöördemoment (650 Nm). Bensiinil töötava sisepõlemismootoriga auto algmaksumus on 3,8 miljonit rubla. Diiselmootoriga algkonfiguratsioonis auto maksab 200 tuhat rubla rohkem.
|
Omadused |
range Rover |
Land Cruiser 200 (5 m) |
|
| Üldmõõtmed, mm |
5000 aastaks 2073 aastaks 1868 |
4750 (4785) 1900 aastaks 1910 |
4950 1980 eest 1955 |
| Teljevahe, mm |
2922 (standardne) |
||
| Ratta valem | |||
| Kliirens, mm | |||
| Pagasiruumi maht, l | |||
| Valikus olevate mootorite ja käigukastide arv, tk. | |||
| Algmaksumus, rublades |
Tellimusel |
Kõrge kliirensi puudustest
Enne suure kliirensiga auto ostmist pöörake tähelepanu selle käitumise tunnustele teel. Kõrge kliirensiga sõidukil on lisaks vaieldamatutele eelistele maastikuomaduste vallas väiksem juhitavus suurematel kiirustel, see veereb kurvides nihkunud raskuskeskme ja võimsate õhuvoolude läbimise tõttu rataste all.
Auto on mõeldud maanteel sõitmiseks. Kuid viimasel ajal peate seda tegema maastikul ja mõnikord on raske kindlaks teha, kus üks lõpeb ja teine algab. Seetõttu pakub selline autoomadus nagu kliirens autoomanike seas suurt huvi. See artikkel näitab auto kliirensi võrdlustabelis olevaid mõõtmeid, kuid kõigepealt peaksite muidugi välja mõtlema, mis see on ja milliseid funktsioone see täidab.
Kliirensit selgitab GOST kui kaugust auto selliste osade nagu tugipinna ja kogu konstruktsiooni keskosa madalaima punkti vahel. Lihtsamalt öeldes on see vahemaa, mis eraldab auto madalaima osa ja teekatte kahjustamise väljavaateid. Sagedamini võib seda kontseptsiooni kuulda sellisel kujul nagu kliirens - see on arusaadavam, hõlpsamini meeldejääv ja seetõttu kasutatav suure rõõmuga.
Kliirensi väärtus on iga auto jaoks väga oluline omadus, kuna see mõjutab märkimisväärselt stabiilsust suurel kiirusel, läbilaskevõimet ja manööverdusvõimet. Ja need on kahtlemata need indikaatorid, mis näitavad autot parimas võimalikus valguses. Mis puutub läbitavusse, siis seda saab suurendada koos väärtuse suurenemisega. Muide, saate seda teha ka sõidu ajal - mõnel autol.
Kliirensit näidatakse reeglina millimeetrites, vahel ka sentimeetrites. Samuti on levinud tava teavitada autoomanikke kahest väärtusest - esi- ja tagasilla all olevast kliirensist. Mõnikord näitavad need isegi karteri all olevat kliirensit.
Kliirensi iseloomustamise hõlbustamiseks tuleks edaspidi ja tabelit kasutades esitada selle tunnuse tingimuslik klassifikatsioon. Üldiselt võib kliirensi jagada kolme kategooriasse: suured (maasturid ja maasturid), keskmised (krossoverid ja maasturid), väikesed (autod). Ja nüüd konkreetsete kliirensi väärtuste kohta eesmise kaitseraua all:
- 20-35 cm maasturitel.
- Vähemalt 18 cm ja maasturitel mitte üle 25 cm.
- 14-20 cm "autode" jaoks.
Õlivanni puhul on järgmised väärtused: 
- Alates 20 cm maasturitele;
- 17–21 cm maasturite puhul;
- 12-17 cm jaoks autod.
Auto kliirensi võrdlev tabel
Erinevate sõidukite kliirensi võrdlev analüüs võimaldab meil selles materjalis esitatud tabelis järeldada kõik need väärtused. Tabelis on kõigi kolme varem toodud autorühma madalaimad ja kõrgeimad kliirensi väärtused. 
Kõrgeima väärtusega maasturite loend peaks kahtlemata sisaldama järgmist: Land Rover Defender (25 cm - esikaitseraua all, 43 cm - kütusepaakide all), UAZ Hunter (20,5 / 40 cm), Nissan Patrol Y62 ( 28,5/30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 cm), Volkswagen Touareg (26,5/30 cm).
Mis puudutab maastureid ja krossovereid, siis siin saab tabelit selgitada kahe kriteeriumi järgi: autod, mille kliirens on alla 18 cm ja suurem kui sama väärtus.
Esimesse rühma kuuluvad järgmised mudelid: Infiniti EX (14,7 cm), Honda CR-V ja Nissan Juke (17 cm), Kia Sportage (17,2 cm), Lifan X60 (17,9 cm), Skoda Yeti ja SsangYong Actyon (18 cm).
Teine grupp: Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento (18,5 cm), Chery Tiggo ja Suzuki SX4 (19 cm), Mitsubishi ASX (19,5 cm), Toyota RAV4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan ja Nissan Qashqai (20 cm) ), Renault Koleos (20,6 cm), Mazda CX-5, Nissan X-Trail ja Renault Duster (21 cm), Range Rover Evoque (21,2 cm), Subaru Forester ja Mitsubishi Outlander (21,5 cm), Subaru XV ja Land Rover Freelander (22 cm).
Keskmiste sõiduautode gruppi, mille näitaja jääb vahemikku 14-20 cm, kuuluvad Chevrolet Cruze ja Daewoo Matiz (15 cm), Kia Spectra (15,5 cm), Lada Kalina (15,8 cm), Chevrolet Lanos ja Hyundai Solaris (16 cm), Volga GAZ-24 (17,4 cm), Hyundai ix35 (17,5 cm), VAZ-2110 (18 cm), Renault Sandero Stepway (19,5 cm).
Eraldi kategooriasse "autod", mille kliirens ületab 20 cm, kuuluvad: Renault Duster ja SsangYong Kyron (21 cm), Ford Explorer (21,1 cm), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 cm) ja UAZ ületab kõik rekordid. -469 väärtusega 30 cm.
Kõigest rääkides kõrged väärtused kliirens, tuleb märkida selline seeriasõiduk nagu reatraktor. Nende kliirens võib ulatuda 50–70 cm-ni ja spetsiaalsete puhul isegi 200 cm-ni.
The võrdlev analüüs näitas, et kliirens on iga auto individuaalne näitaja. Hoolimata asjaolust, et sõltuvalt auto otstarbest, mõõtmetest ja muudest omadustest saab kliirensi ühendada kolme rühma, on see jaotus siiski tingimuslik. Esiteks tänu sellele, et olenevalt mudelitest võib näiteks autode kliirens ulatuda isegi kõrgemale väärtusele kui crossoveridel. Seetõttu soovitatakse autojuhtidel enne uue auto uudsuse ostmist kontrollida kliirensi väärtusi - see on nende endi huvides.
Video "Esivedrustuse kliirensi suurendamine"
Salvestisel on näha, kuidas tehakse remonti Renault Dusteri esivedrustuse (20 mm) tõstmiseks.
Laadimine...