Kosmonaut: Beregovoy Georgi Timofejevitš (04/15/1921-06/30/1995)
- NSV Liidu 12. kosmonaut, kutsung "Argoon"
- Lennu kestus: 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit (1968)
Lühike elulugu
Georgi Timofejevitš sündis 15. aprillil 1921 külas. Fedorovka, praegune Poltava piirkond, Ukraina. Mõnevõrra hiljem muutis ta oma elukoha Donetski oblastisse Jenakievosse. Veel keskkooli ajal hakkas Georgy tegelema linna lennuklubis lennuspordiga, samuti lennukimudelismiga ning temast sai selle sektsiooni juhataja. Pärast 8-aastast kooliõpinguid sai ta kohalikus metallurgiatehases mehaanikuna. Pärast lennuklubi lõpetamist 17-aastaselt läks Georgi 3-aastasele koolitusele Vorošilovgradi sõjaväepilootide kooli.
Piloodi karjäär
1942. aastal suunati noormees pärast sõjakooli lõpetamist lenduriks sõtta. Aastatel 1942–1944 lasti teda kolm korda alla ja sai ühe korra säärtest haavata. Viis läbi 185 lahingulendu erinevatel lennukitel, sealhulgas kuulsal Il-2-l. Lahingutes ülesnäidatud kangelaslikkuse ja julguse eest pälvis ta 1944. aastal Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Suure lõpus Isamaasõda jätkas teenimist õhuväes, kus saavutas valvepolkovniku auastme. Pärast katsepiloodi kursuste lõpetamist 1948. aastal tegeles ta erinevate õhuseadmete katsetamisega. 1961. aastal pälvis ta NSVLi austatud katsepiloodi tiitli. Auhinnatseremoonial kohtus Georgi Beregovoy teisega kuulus inimene, välimuselt üllatavalt sarnane temaga – Leonid Brežnev.
Kosmosekoolitus
42-aastane sõjakangelane Georgi Beregovoi taotles kaks korda kosmonautide korpusesse kuulumist ja hoolimata arstliku läbivaatuse läbimisest ei võetud teda vastu. 1964. aasta jaanuaris asus aga õhujõudude ülemjuhataja K.A. Veršinin otsustas G. Beregovoi võtta kosmonautide korpusesse üksi.
Katsepiloot sai väljaõppe kosmoselaeva Voskhod-3 juhtimiseks, kuid pärast programmi sulgemist osales ta Sojuzi programmis. Sel ajal oli sellel programmil mitmeid probleeme: esimene mehitamata laev plahvatas stardi ajal, ülejäänud kaks ei tõusnud õhku ja neljas, mille pardal oli kosmonaut Vladimir Komarov, kukkus alla.
Kui neid probleeme Leonid Brežnevile tutvustati, tuletas peasekretär projekti juhtidele meelde, et nende kosmonautide korpusesse kuulub austatud katsepiloot. 1968. aasta sügisel läbis Georgi Timofejevitš koolituse kosmoseaparaadi Sojuz-3 komandöri-piloodi rolliks.
Kosmose missioon
26. oktoobril 1968 startis Georgi Beregovoi Sojuz-3 pardal. Piloodi eesmärk oli testida uue mudeli laeva, teha kindlaks selle puudused ja ka dokkida mehitamata sõidukiga Sojuz-2. Kui varem teostasid dokkimist seadmed automaatselt, siis seekord pidi selle manöövri sooritama astronaut ise.
Sojuz-3 startis Baikonurist ilma vahejuhtumiteta ja 4000 km kõrgusel Georgi Beregovoy lülitus käsitsi juhtimisele. Olles kosmoselaevast Sojuz-2 200 meetri kaugusel, alustas Georgi Timofejevitš ettevalmistusi dokkimiseks. Kuna operatsioon toimus Maa varjus, tuli Sojuz-3 orientatsioonil lähtuda mehitamata laevale paigaldatud valgussignaalidest. Kosmonaut määras aga laeva asukoha valesti ja üritas Sojuz-3 dokkida Sojuz-2-ga - "tagurpidi". Beregovoy tegi veel mitu lähenemiskatset, mis ei viinud kuhugi. Astronaudil õnnestus probleem avastada alles siis, kui mõlemad laevad Maa varjust väljusid. Kuid kütusevarust ei piisanud veel ühe manöövri sooritamiseks ja Georgi Beregovoy pidi Maale naasma.
Kosmosemissiooni tulemused
Kosmonaut Beregovoy sooritas lennu kokku 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit. Georgi Timofejevitšist sai sel ajal ka vanim inimene, kes meie planeedi orbiiti külastas.
Kosmoselaeva Sojuz-3 missiooni käigus saadud kogemuste tulemusena tehti kaks peamist järeldust:
- Ärge dokkige varjus
- Ärge dokkige esimesel orbiidil ümber Maa
Vaatamata üksikasjalikule paljude nüanssidega aruandele ja üksikasjalik kirjeldus Georgy Beregovi hoolega koostatud laeva puuduste tõttu ei jäänud kosmonaut oma tööga rahule. Tänaseks on selle seeria laeva moderniseerimise tulemus ilmne; kosmoseaparaat Sojuz tegi meeskonna viimiseks rahvusvahelisse kosmosejaama 47 lendu.
Hilisem elu
Kosmoselaeva katsetamise ning keerulise ja ohtliku missiooni sooritamise eest pälvis kosmonaut Beregovoi teist korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Välise sarnasuse tõttu toonase peasekretäri Leonid Brežneviga tulistati 1969. aastal ekslikult autot Georgi Beregoviga. Mõrvakatse tagajärjel sai autojuht raskelt vigastada ning astronaut sai klaasikildudest vaid kergemaid vigastusi.
Pärast kosmosemissiooni lõpetamist jätkas Beregovoy tööd astronautikatööstuses, töötades mõnda aega kosmonautide väljaõppekeskuse juhina. Georgiy kirjutas astronautika valdkonnas mitmeid teaduslikke ja kunstilisi raamatuid.
74-aastase Georgi Beregovoy elu katkes 1995. aastal südameoperatsiooni käigus. Katselenduri ja kosmonaudi auks püstitati monumendid, pühitseti kiri Jüri kiriku (Jenakievo) kellale, nimetati tänavad, Donetski planetaarium, Poltava - Moskva rong, aastal lasti käibele 5 grivnane münt. 2011, pühendatud talle. On ka oletusi, et just Georgi Beregovoy oli V. Võssotski "Katsepiloodi laulu" peategelase prototüüp.
Sündis 15. aprillil 1915 Ukrainas Poltava oblastis praeguse Karlovski rajooni Fedorovka külas töötaja peres. Pärast keskkooli lõpetamist 1938. aastal alustas ta oma töötegevus Jenakievo metallurgiatehases. Samal aastal astus ta Punaarmeesse. 1941. aastal lõpetas ta Donbassi proletariaadi nimelise Voroshilovogradi sõjaväelendurite kooli.
Suure Isamaasõja osaline alates juunist 1942. Ta oli tavaline piloot, seejärel lennuülem ja eskadrilliülema asetäitja. Ta võitles Kalinini, Voroneži, 1. Ukraina jt rindel.
1945. aasta aprilliks sooritas 90. kaardiväe ründelennundusrügemendi (4. kaardiväe ründelennundusdiviisi, 5. ründelennunduskorpuse, 5. õhuarmee, 2. Ukraina rinne) eskadrilliülem kaardiväekapten G. T. Beregovoy 108 lahinguülesannet. Ta pommitas ja ründas vaenlase tanke, suurtükiväepatareisid, jõeületusi ja ronge, tulistati alla 3 korda, põles lennukis 3 korda, kuid naasis alati teenistusse.
Vaenlastega lahingutes üles näidatud julguse ja vapruse eest omistati talle 26. oktoobril 1944 Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
1945. aastal lõpetas ta kõrgemad ohvitseride kursused ja 1948. aastal katselenduri kursuse. Aastatel 1948–1964 töötas ta katsepiloodina. Õppinud rohkem kui 60 tüüpi lennukit. Põhitöö katkestamata lõpetas ta 1956. aastal õhuväe akadeemia (praegu Yu. A. Gagarini nimeline). 14. aprillil 1961 omistati talle tiitel "NSVLi austatud katselendur".
1963. aastal astus ta Nõukogude kosmonautide korpusesse. 26. - 30. oktoobril 1968 sooritas ta kosmoselennu kosmoseaparaadiga Sojuz-3. Kosmoselennu sooritamise eest pälvis ta 1. novembril 1968 Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähe medali. Aastatel 1972 - 1987 - kosmonautide väljaõppekeskuse juht. 1987. aastal läks ta pensionile lennunduse kindralleitnandi auastmega.
NSVL Ülemnõukogu 8.–10. kokkukutsumise saadik (1974–1989). NSVL riikliku preemia laureaat (1981). Ta tegi palju avalikku tööd. Raamatute “Maa – stratosfäär – kosmos”, “Kosmos maalastele”, “Kolm kõrgust”, “Julguse serv”, “Maa peal algab taevas”, “Südame kutsel” autor. Suri 30. juunil 1995. aastal. Maetud Moskvasse.
Autasustatud: Lenini (kaks korda), Punalipu (kaks korda), Aleksander Nevski, Bohdan Hmelnitski 3. järgu, Punase tähe (kaks korda), Isamaasõja 1. järgu (kaks korda); medalid. Autasustatud NSV Liidu Teaduste Akadeemia K. E. Tsiolkovski nimelise kuldmedaliga, Yu A. Gagarini nimelise kuldmedaliga (FAI). Valgevene Rahvavabariigi sotsialistliku töö kangelane. Teda autasustati paljude välismaiste ordenite ja medalitega. Kaluga (Venemaa), Luganski, Enakievo, Vinnitsa (Ukraina), Pleveni, Sliveni (Bulgaaria) linnade aukodanik.
* * *Georgi Beregovoy lennuraamatus on loetletud 186 lahingulendu. Ta veetis kogu Suure Isamaasõja Lääne-, Kalinini-, Kesk-, Stepi-, Voroneži- ja 2. Ukraina rinde lennuväljadel. Ta osales paljudes lahingutes, mis määrasid nõukogude rahva võitluse natside sissetungijate vastu võiduka tulemuse. Osales Poola, Rumeenia, Ungari ja Tšehhoslovakkia vabastamisel.
Sõja ajal olid 90. kaardiväe ShAP pilootidega sageli kaasas 180. kaardiväe hävituslennurügemendi hävitajad, kellest ühest, Pjotr Pantšenkost (praegu reservpolkovnik), sai Georgi Beregovoi lähedane sõber. Neid karme päevi meenutades kirjutab ta:
„Dnepri lähedal asus meie rügement koos ründelennukite rügemendiga, kattes neid rohkem kui korra märkasid gruppi Messereid. Nad kukkusid Ilja peale nagu vares meie lennuväljal jooksis Georgi minu juurde ja ütles: "Aitäh, Peter!" Me kallistasime vennalikult.
Lvivi-suunalistes lahingutes, Karpaatide piirkonnas, Karpaatides lendasid Georgi Beregovoy ründelennukid ja minu hävitajate lend sageli lahingumissioonidel koos. Meie sõprus tugevnes iga päevaga. Nüüd, palju aastaid hiljem, mäletan uhkusega oma sõpra rindel, kes sai peagi kogu riigis kuulsaks oma kosmoses tehtud saavutustega..."
Beregovoi mäletab palju rünnakuid ja tuliseid lahinguid. 30. septembril 1943 korraldas ta Ržištšovi piirkonnas üllatusrünnaku ja lasi pommide otselöögiga õhku laskemoonalao. Paljude teiste seas meenutati ka lahinglendu 5. novembril 1943, oktoobrirevolutsiooni 26. aastapäeva eel.
Varahommikul rivistusid vahidiviisi lendurid ja tehnikud lahingulipu juurde. Kindral õnnitles üksuse isikkoosseisu eelseisva puhkuse puhul ja seadis ülesandeks lahinguülesanne - aidata vägesid vabastada Kiievis natside sissetungijate käest. Kõigi huulil kõlab üleskutse: "Täidame kodumaa käsku - päästame Kiievi fašistlikust küüsist..."
Kaardiväe kapteni G. T. Beregovoy lennuk Il-2. 90. GvShAP, kevad 1945.
Tormiväelased tõusid õhku. Vanemleitnant Beregovoi märkas teel liikumas fašistlikke sõidukeid kütuse ja laskemoonaga. Vaatamata õhutõrjesuurtükiväe ja kuulipildujate tugevale tulele sõitis ta oma Il-2-ga vaenlase konvoi poole. Mitu autot süttis põlema. Bensiinipaagid hakkasid plahvatama. Järsku lennuk värises ja hakkas juhtimisseadmeid eirama. Mürsk rebis välja tüki kerest ja kahjustas lennukeid. Võiks langevarjuga hüpata. Kuid see pole Beregovoy reeglites. Vaevaga tõi ta auto siiski oma lennuväljale. Ja ta siirdus kohe teisele lennukile, et uuesti lennata.
Lahing ei raugenud terve päeva. Natsid ei suutnud seda taluda. 6. novembril lehvis Kiievi kohal punalipp. Kaardivanemleitnant Beregovoi rinda kaunistas III sõjaväeorden – Aleksander Nevski...
1944. aasta aprillis kirjutas kaardiväe 90. kaardiväe ründelennundusrügemendi ülem kolonelleitnant Ištšenko avalduses Nõukogude Liidu kangelase tiitli saamiseks G. T. Beregovoile:
„90. kaardiväe ShAP eskadrilliülemat kapten G. T. Beregovoi Voroneži ja 1. Ukraina rindel autasustati Punalipu ordeni ja Aleksander Nevski ordeniga 39 lahinguülesande suurepärase sooritamise eest.
Nendel rinnetel toimunud vaenutegevuse perioodil viisid eskadrilli piloodid läbi 400 edukat lahingumissiooni, et rünnata vaenlase töötajaid ja varustust laskepositsioonidel. Hävitatud: vägede ja lastiga sõidukeid - 282, tanke hävitatud - 71, vaenlase lennukeid õhulahingutes alla tulistatud - 3, suurtükipatareid maha surutud - 11, ülesõidukohti hävitatud - 2, tulekahjusid - 9, raudteevaguneid hävitada - 20.
Voroneži ja 1. Ukraina rindel, seltsimees. Beregovoy viis isiklikult läbi 92 lahingumissiooni. Ta juhtis rühmitusi 75 korda, juhatas nad mis tahes tingimustes täpselt sihtmärgini ja ründas julgelt vaenlase tööjõudu ja varustust.
18. september 1943 Seltsimees. Beregovoy juhtis 6-liikmelist Ilovi rühma ning oma osava ja proaktiivse tehnikaga alustas Priluki ja Rudovka punktides rünnakut taganevatele motoriseeritud ja mehhaniseeritud üksustele. Hävitati 10 vagunit laskemoonaga, kuni salk vaenlase isikkoosseisu.
30. septembril seltsimees Kahest meeskonnast koosnev Beregovoi läks luurele Ržištšovi piirkonda. Keerulistes ilmastikutingimustes pildistas ta 1000 meetri kõrguselt luure tulemusi ja sooritas samal ajal äkklöögi - lasi õhku laskemoonalao...
26. november 1943 Seltsimees. Beregovoy juhtis 10-liikmelist Ilovi rühma, et korraldada Kotšerovo piirkonnas rünnakut vaenlase tankide kontsentratsioonile. Vaatamata tugevale õhutõrjetulele sisenes osavalt manööverdanud rühm tagantpoolt sihtpiirkonda ja alustas julget rünnakut. 6 vaenlase tanki süüdati."
Kiievi 4. kaardiväe ründelennundusdiviisi 90. kaardiväe rünnak Starokonstantinovski lennusalga komandör, Nõukogude Liidu kaardiväe kangelane kapten Georgi Timofejevitš Beregovoy tegi oma viimase lahingumissiooni Suures Isamaasõjas 1945. aasta mais. Kopčani lennuväli Brno lähedal, pommitades õhust Saksa vägede rühma, kes jätkas endiselt sõjaliste operatsioonide läbiviimist Tšehhoslovakkia territooriumil.
Inimesed saavutavad kuulsuse erineval viisil. Georgi Beregovoy tuli tema juurde võib-olla mööda kõige raskemat teed - riski ja julguse teed. Ta saavutas oma au lahingus, kui väed vallutavad hästi kaitstud kindluse: teadmiste, sõjaliste oskuste ja vankumatu julgusega. Võitlustes vaenlasega demonstreeris ta oma oskusi, läbides sõjatiigli Kalinini, Voroneži, 1. Ukraina rindel ja alates 2. septembrist 1944 - 2. Ukraina rindel, kus ta võitles lahingutes Rumeenia ja Ungari eest. ja Tšehhoslovakkia kuulsas 5. kaardiväe lennukorpuses, mida juhatas lennunduskindralleitnant Nikolai Petrovitš Kamanin, kes oli meie riigis hästi tuntud juba enne sõda, Nõukogude Liidu kangelane.
1963. aastal võeti G. T. Beregovoi Nõukogude kosmonautide korpusesse (täiendav värbamine). Läbinud täieliku koolituskursuse lendudeks Sojuz-tüüpi kosmoselaevadel. 26. - 30. oktoobril 1968 sooritas ta kosmoselennu kosmoseaparaadiga Sojuz-3. Katsed viidi läbi lennu ajal kosmoselaev tõelisel kosmoselennul astronaudiga pardal. Lend kestis 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit. Kosmoselennu sooritamise eest pälvis ta 1. novembril 1968 Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähe medali.
Aastatel 1972–1987 oli ta kosmonautide väljaõppekeskuse juhataja. 1987. aastal läks ta pensionile lennunduse kindralleitnandi auastmega. Suri 30. juunil 1995. aastal. Ta maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.
* * *Georgi Beregovoy kolm kõrgust.
Georgi Timofejevitš Beregovoy saavutas oma elus kolm kõrgust. Ta alustas tõusu neist esimese – lahingulenduri – juurde 25. juunil 1941 luurelennurügemendis. Ta oli noor – vaid 20-aastane. Kuid ta võitles osavalt üle oma aastate. Ja kuigi kibedad taganemispäevad täitsid ta südant vihkamisega, ei kaotanud Georgiy kunagi pead, täitis iga ülesande võimalikult täpselt ja tegutses õhus rahulikult. Aasta lõpus võttis rügement, kus Georgi teenis, kasutusele Il-2 lennukid.
Kalinini rindel ja Kurski kühkal, Dnepri ülekäigukohtadel ja kauakannatanud Ukraina paremkalda maa kohal, Poola, Rumeenia ja Ungari taevas, olid Georgi Beregovoi Il-2 lahinguteed. Pilooti ootas surm nii maa peal kui ka õhus. Kuid ta ei langenud naise kätte. Vedas? Ilmselt jah. Aga mitte ainult. Ründelennuki piloodil Beregovoil oli hellitatud reegel: "Kui sa ei mõtle, lasevad nad su alla!" Ta õpetas seda oma alluvatele ja sõna ei läinud lahku teost. Il-2 sabanumbriga "22" ei lastud Georgit kordagi alla. 1944. aasta oktoobris omistati kapten Beregovoile kaardiväe julguse ja kangelaslikkuse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Ja 10. mail 1945 sooritas ta juba eskadrilliülemana oma 185. lahingumissiooni.
Pärast sõda hakkas Beregovoi ronima teisele kõrgusele, saades katselenduriks. Iga katselend on paljude tundmatutega võrrandi lahendus ehk teisisõnu sama lahinguülesanne rahuajal. Juhtuda võib kõike: mootori seiskumine õhus, juhtimisviga ja elutähtsate lennukisüsteemide rike. Kuid võitluskogemus ja hellitatud reegel tulid iga kord appi. Georgi Timofejevitš ei paisanud ühtegi autot õhku ega kahjustanud ühtki maapinnal. Ja paljud neist käisid tema käest läbi - Yak-17, Yak-25, MiG-17PF, MiG-19G1, Su-9, Tu-28. 1961. aastal omistati Beregovoile tiitel "NSVLi austatud katsepiloot".
Kuid mehitatud astronautika oli juba inimkonna ajalukku tunginud ja silmapiirile ilmus uus tipp. 1964. aastal astus Georgi Timofejevitš kosmonautide korpusesse ja läbis täieliku koolituse. Ja 1968. aasta oktoobris saatis kolonel Beregovoy Sojuz-3 orbiidile. Orbitaalsel katselennul tehtud julguse eest autasustati teda teise Kuldtähe kangelasega. 1972. aastal juhtis Beregovoi kosmonautide väljaõppekeskust, viis läbi aktiivset mitteteaduslikku ametlikku tegevust ning kaitses paar aastat hiljem väitekirja psühholoogiateaduste kandidaadi kraadi saamiseks.
Nii saavutas ründelendur, katselendur, kosmonaut Georgi Beregovoy oma elus kolm kõrgust, kuid siiski peab ta esimest peamiseks.
Eranditult kõik Georgi Beregovoid tundnud inimesed märgivad: ta on hea, usaldusväärne seltsimees, ta teab, kuidas ülesande lahendamiseks nii palju tööd teha, kui vaja. Kui otsustate midagi teha, midagi saavutada, siis teete seda, saavutate selle. Tavaliselt lisasid piloodid: ta lendab suurepäraselt, tunneb tehnikat sama hästi kui insener, on julge ja leidlik.
Georgy Timofejevitš Beregovoy elav elulugu. See peegeldab nagu peegel meie rahva läbitud kuulsusrikast kangelaslikku teed Suurest Oktoobrirevolutsioonist tänapäevani, mida tähistavad silmapaistvad võidud maa peal ja kosmoses.
Georgi Timofejevitš kasvas üles Jenakievos - kaevurite ja metallurgide linnas. Tema lapsepõlv langes kokku enneolematute sündmustega: kolhooside põldudele ilmusid esimesed traktorid, ehitati Magnitka, Dneproges ja Moskva metroo, võeti ette stratosfääri rünnak ja esimesed ekspeditsioonid Arktikasse. See oli aeg, mil loodi Nõukogude lennundus ja sirutas oma võimsad tiivad. 1930. aastatel asus Nõukogude lennundus suurte saavutuste teele: tšeljuskiniitide päästmise kangelaseepos ning Tškalovi ja Gromovi meeskondade enneolematud lennud, Kokkinaki, Aleksejevi, Nyuhhtikovi kõrgus- ja kiirusrekordid. Tuhanded poisid tahtsid olla samasugused vaprad ja osavad piloodid - õhuruumide võitjad, isamaa taeva tiivulised kaitsjad. Ka Georgi Beregovoy unistas sellisest olemisest. Esimestest kangelastest, kes ülistasid meie kodumaad kui suurt lennujõudu, kuulis Georgi palju oma vanemalt vennalt Victorilt, kes töötas 1930. aastatel Yenakievo lennuklubis.
Riik vajas piloote, kes oleksid taevasse armunud, vaprad, julged ja lojaalsed oma kohustustele. Ta lõi noortele kõik tingimused oma unistuste elluviimiseks: kasvas laste lennukimudelismiklubide, purilennujaamade, lennuklubide ja lennukoolide võrgustik.
Georgy hakkas lennunduse vastu huvi tundma 10-aastaselt. Ta tegeles lennukimudelismiga, osales võistlustel ja kui Yenakievos avati laste tehnikajaam, sai temast instruktor, aidates oma kaaslastel mõista lennukimudelite konstruktsioone. Ja ta oli sellise usalduse üle kohutavalt uhke. Ja ta oli siis 12-aastane.
Pärast 8. klassi läksin tööle metallurgiatehasesse elektriku praktikandiks. 15-aastaselt õnnestus tal veenda oma vanemat venda endaga lennuväljale kaasa võtma, kus ta sai katsuda ehtsat purilennukit. Purilennukooli juht Zaryvalov, märgates poisi silmis pöördumatut huvi seadme vastu, lubas tal istuda oma kokpitis ja töötada roolidega. Sellest päevast peale veetis Georgiy kõik õhtud purilennukoolis: ta aitas imelisi linde starti tõmmata, neid parandada ja pesta. Teoreetilistes tundides kuulasin innukalt juhti.
Purilennukool muudeti lennuklubiks. Lennuväljal maandus 4 U-2 lennukit. Purilennuki piloodid hakkasid nendega lendudeks valmistuma. Beregovoi valmistus ka. Noor mehaanik valdas visalt, visalt ja ennastsalgavalt lendamise oskust. Ta oli üks esimesi, kes sooritas vigurmanöövreid ja tuli toime instruktori rolliga. Ja kui Jenakievosse saabus komisjon, kes valis välja kandidaate sõjalennunduskooli, oli Georgi Beregovoi esimeste kandidaatide seas. Teda õhus kontrollinud instruktor nentis rahulolevalt: sellest tüübist saaks hea piloot.
1938. aasta 15. detsembri pakasepäev oli riigis leinapäev – suri kuulus katselendur Valeri Tšalov. Järgmisel päeval, 16. detsembril 1938, astus Georgi Beregovoy esimese sammu suurde lennundusse – temast sai Donbassi proletariaadi nimelise Luganski sõjaväelennukooli kadett ja ta võttis justkui lipu suurte käest. piloot. Seda on lihtne õppida, kui sa armastad oma tööd ja tead, kuidas töötada. Veelgi lihtsam on, kui sind juhivad teadlikud ja hoolivad pedagoogid. Georgi Beregovoi õppis entusiastlikult lennu- ja masinaehituse teooriat, aerodünaamikat ja mootoriehitust. Minu lemmikud olid aga praktilised harjutused lennuväljal. Ta tundis lennukit kogu oma olemusega. Teda köitsid alati piiritu taevas ja kõrgused. Instruktor ja salgapealik mõistsid noort ohvitseri ning jagasid temaga heldelt oma teadmisi ja kogemusi. Siis, noorena, arvas Georgi Beregovoi, et tal on lihtsalt heade õpetajate "õnne". Hiljem sai ta juba aru: nemad, õpetajad, mentorid, nagu temagi, on oma tööle pühendunud.
Õppenädalad ja kuud möödusid kiiresti. Noor piloot lendas õhuookeanil üha enesekindlamalt. 1941. aasta kevadel need algasid riigieksamid. 20. juuniks olid Beregovoy rekordite raamatus kõik märgid. Jääb vaid üks asi - korraldus määrata mind praktikale üksusesse. Pühapäeva varahommikul, 22. juunil kõlanud lahinguhäire ja kurjakuulutav sõna “sõda” andsid mõista, et balli ei tule. Noored lendurid kuulasid pinges nägudega koolijuhataja lahkumissõnu: “Sõjatules läbite sõjalise väljaõppe Vaenlane on väga tugev, aga murrame peale tunginud fašismi selja meie kodumaa vabadus ja iseseisvus.
Ta sai ametisse Kalinini rindele.
Siin, meenutab Georgi Timofejevitš, olid nimed, mida esimest korda poisipõlves kuulsin ja kellesse armusin: Gromov ja Baidukov. Gromov osutus 3. õhuarmee ülemaks, kelle ridades pidin võitlema, ja Baidukov juhtis üht selle diviisi. Kaks kuulsat riigi lendurit, kaks Nõukogude Liidu kangelast, kelle elu otsustasin endale eeskujuks võtta!
Georgi Timofejevitš räägib oma sõjalisest tegevusest tagasihoidlikult:
Ta võitles Kalinini, Kesk-, Stepi, 1. ja 2. Ukraina rindel. Poole sõjast veetis ta koos oma võitlussõpradega lennukorpuses, mida juhtis Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Petrovitš Kamanin. Esimene lend toimus Rževi lähedal, viimane - Tšehhi linna Brno lähedal. Mis puutub lahingutöösse, siis meie Ilovitel piisas sellest: haarangud fašistlikele lennuväljadele, vaenlase side töötlemine, suurtükiväe ja õhutõrjepositsioonide hävitamine...
Georgi Beregovoy lendas peaaegu kogu Suure Isamaasõja ründelennukitega Il-2. Eriti rasked katsumused tuli läbida sõja algperioodil. Ilovite katmiseks ei jätkunud hävitajaid ja üheistmelistel ründelennukitel oli õhulahingus sageli väga raske. Ila piloot sai loota vaid manöövrile, naabrimehe tulekaitsele ja oma julgusele, vastupidavusele, leidlikkusele, sõjalisele kavalusele – kõiki neid omadusi demonstreeris Georgi Beregovoy korduvalt, saavutades väejuhatuse lahinguülesannete veatu täitmise. . Hiljem, olles juba grupi juhiks saanud, õpetas ta oma järgijaid isikliku eeskujuga võitlema kurjusega, leidlikult ja mitte eksima keerulistes olukordades.
Võitnud Bogodukhovi lähedal maanteel vaenlase kolonni, naasis Beregovoy juhitud ründelennukite eskadrill lennuväljale. Rühm Me-109 jõudis talle stepi kohal järele, tõustes ilmselt õhku varitsuslennuväljalt. Leitnant mõistis, et olukord oli täielikult vaenlase kasuks: polnud katvaid võitlejaid, taevas polnud pilvi ega all puud, vaid kollane päevalillemeri. Ja vaenlane on juba Ilovi selja taga. Mida teha? Beregovoi juhtis eskadrilli järsult maa poole. Kui natsid asusid ründelennuki pihta tuld avama, oli messerite vaateväljas Ilovite rohekate siluettide asemel paks kollakas päevalille kroonlehtede pilv. See varjas tormiväelasi nagu kardin. Kogu eskadrill naasis tervelt lennuväljale.
Noorel piloodil oli, kellelt lahinguoskusi õppida. Diviisi, milles ta teenis, juhtis Nõukogude Liidu kangelane Georgi Filippovitš Baidukov ja korpust Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Petrovitš Kamanin. Ja Beregovoy neelas innukalt nende kogemusi ja rakendas lahingus loovalt kõike uut. Nii meenutas jaoülem ühel arutelul, et madalal kõrgusel üle metsa ja raba lennates on mootorite häält vähem kuulda. Beregovoy võttis sellega kohe arvesse. Lendudeks valmistudes uuris ta hoolikalt maastikku ja võimalusel koostas marsruudi üle metsade ja märgalade. See on rohkem kui korra aidanud saavutada löögil täielikku üllatust, lennata keerulistes ilmastikutingimustes, kui vaenlane lööki ei oota, ja leida minimaalse nähtavusega koht maandumiseks.
Ühel päeval lendas ründelennukite rühm Beregovi juhtimisel välja vaenlase kolonnile pihta. Kerge lumevihm ja madalad pilved kaitsesid "Ilysid" vaenlase vaatlejate eest usaldusväärselt. Rühm lähenes sihtmärgile nii salaja, et natsidel ei olnud aega tulistada ühtegi sihitud lasku. Kolonn hävis.
Sõda veeres järk-järgult oma kodumaalt tagasi. Koos oma rügemendiga lendas kapten Georgi Beregovoy üha kaugemale läände. Ta sooritas 186 lahingumissiooni. Kodumaa hindas kõrgelt oma truu poja sõjalist tööd. Julguse ja võitlusoskuse ning eskadrilli oskusliku juhtimise eest autasustati teda Aleksander Nevski ja Bohdan Hmelnitski ordeniga, kahe Punalipu ordeniga ja Isamaasõja ordeniga. 1944. aastal pälvis Georgi Timofejevitš Beregovoy Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
1945. aasta mais hakkasid paljud Beregovoi kaassõdurid mõtlema, mida nad pärast võitu peale hakkavad. Tal ei olnud kahtlusi: lihtsalt lenda, kaitse kodumaa taevast, koolita teadlikke, julgeid piloote. Ja selleks peate ise õppima. 1945. aasta suvel sai eskadrilliülem Beregovoist juhtimispersonali täiustamise lennutaktika kursuste üliõpilane. Rügemendi juurde naasnud kogenud sõdalane, kellest sai lipulaeva navigaator, õpetab armastavalt noori piloote ja täiendab järjekindlalt oma oskusi.
1948. aastal palus Beregovoi katsepilootide kursustest teada saades end õpilaseks registreerida: mentoriteks said osavamad katsepiloodid P. M. Stefanovsky ja Yu. Nad edastasid kuulajateni lennukite katsetamise kogemuse, arendasid neis taktitundeliselt ja läbimõeldult neid omadusi, mis on vajalikud neile, kes uut tehnoloogiat esimest korda proovivad, teed taevasse annavad või sulgevad: kõrge vastutustunde. , rahulikkus, ettevaatlikkus, kiire reaktsioon ja otsustav tegutsemine keerulises olukorras, uue tunnetus, võime analüüsida lennuki käitumist õhus ja anda ülitäpne hinnang mis tahes nähtusele, millega katsetaja lennul kokku puutub.
Testija elus on päevi, mil disainerite poolt kõigi teaduse reeglite järgi projekteeritud lennuk tundus ootamatult, ilma igasuguse põhjuseta, keelduvat piloodile kuuletumast. Muidugi on sellistel puhkudel väljapääs: aja end istmel sirgu, suru tugevalt vastu soomustatud seljatuge, tõsta jalad pedaalidelt välja ja ragulka kangile vajutades leiad end minuti pärast hoovi varikatuse all. langevari. Kuid nendel kõrgeima emotsionaalse stressi hetkedel ei mõtle testija iseendale. Ta mäletab lennukit loonud inimeste meeskonna suurt usaldust. Ja piloot astub võitlusse tundmatuga, pingutades oma tahte, teadmised, kogemused ja vastupidavuse viimse piirini. See on testijate kirjutamata seadus.
Ühel päeval tõusis kolonel Beregovoi uue reaktiivhävitajaga õhku. Seda oli vaja katsetada maksimumkiirusel. Kõik läks hästi. Auto saavutas kergesti tohutu kõrguse, kus taevas muutus peaaegu mustaks. Seejärel viis ta hävitaja horisontaallennule. Helibarjäär on läbitud ja lennuk lendab aina kiiremini. Ja kui arvutatud maksimumkiiruseni oli jäänud väga vähe, värises juhtnupp kergelt. Miks?
Kiirust vähendades tõmbas piloot kepi enda poole. Ma ei läinud. Üritasin seda kerge tõmbega endast eemale liigutada. Käepide liikus veidi ja tardus uuesti. Kõrgusemõõtja nõel hakkas nulli poole liikuma. Beregovoy üritas uuesti käepidet enda poole tõmmata. Ebaõnnestunult. Selgus: horisontaalsed tüürid olid kinni kiilunud. Võitleja, kallutades oma pikka teravat nina, tormas maa poole. Kõrgus jääb järjest väiksemaks. Varsti ei piisa sellest väljutamiseks. Piloot näeb seda, kuid jätkab võitlust lennuki elu eest, unustades ohu oma elule. Minimaalsel kõrgusel õnnestus tal auto horisontaallennule viia ja ohutult maanduda.
16 katselenduri tööaasta jooksul oli palju selliseid lende, mis nõudsid piloodilt äärmist vaimset ja füüsilist jõudu. Georgi Timofejevitš katsetas 63 tüüpi lennukit. Neil aastatel juhtus nii kurbi kui ka rõõmsaid asju. Selle ennastsalgava töö eest kodumaa võimu tugevdamise nimel sai Nõukogude Liidu kangelane G. T. Beregovoi 1961. aastal NSV Liidu austatud katsepiloodi tiitli.
"Erilisi mõtteid ja tundeid tekitasid minus muidugi need lennud, mis võisid mingil põhjusel jääda minu viimaseks," ütleb Georgi Timofejevitš. Selliseid lende tuleb katselendurite elus ette – see pole saladus...
Kuid ta ei lasknud endale kunagi saavutatuga rahul olla, loorberitele puhkama jääda. Üllas soov anda kõik oma jõud ja võimed kodumaale viis ta, kogenud piloodi, kes oli läbinud sõjatiigli, üle 15-aastase katsetöö, kosmonautide korpusesse – inimestesse, kes avavad universumi avaruste. inimkonna jaoks.
Kui Beregovoy kosmonautide väljaõppekeskusesse tuli, oli tal seljataga 43 aastat kogemust, sealhulgas 28 aastat lennupraktikat. Kui nad tema aruannet uurisid, oli keegi tema vanusest segaduses. Kõik väljavalitud kandidaadid osutusid 10 või isegi rohkem aastat nooremateks... Sama asjaga tervitas Beregovoyd ka kindral N. Kamanin.
Ma saan aru, ma saan kõigest aru! - ütles ta aruannet hoolikalt lugedes. - Aga mul on käsk: ärge võtke vanemaid kui 30 aastat...
Kuid Beregovoy ei saanud enam taganeda - ja saavutas oma eesmärgi. Jälle õppimine, treenimine, töö, töö, töö. Tulevane kosmonaut osutus erakordselt raske tööga enesekindlaks inimeseks. Georgi Beregovoy võttis noorusliku entusiasmiga taas käsile õpikud, töötas simulaatorite kallal ja uuris kõige keerukamaid tehnikaid peensusteni. Ja jälle oli tal "õnne", et tal olid õpetajad ja mentorid. Kõik – kuulsast teadlasest tavalise mehaanikuni õppelaboris – jagasid temaga heldelt oma teadmisi. Tõsi, Beregovoy teadis juba paljusid asju. Lennundus ja astronautika on ju lähedased sugulased. Sugulased, aga mitte kaksikud. Kosmoses kehtivad erinevad seadused, omad, mitte päris samad ja üldse mitte samad, millega ta atmosfääris lennates arvestas. Kogunenud kogemus tuli murda, lasta läbi uute teadmiste prisma. Ja Georgi Timofejevitš Beregovoy sai sellega hakkama. Ta sisenes kosmonautide perekonda sama kiiresti, lihtsalt ja loomulikult, nagu kunagi lahingurügemendi ründelennukite perekonda ja seejärel kuulsasse katselendurite üksusesse.
Teoreetilised õpingud, materjaliõpe, kehaline ettevalmistus ja treening täidavad astronautide tööpäeva viimse piirini. Georgi Beregovoi töötab vaatamata oma kogemustele ja vanusele noortega võrdselt ja mõnikord veidi rohkemgi. See võimaldas tal kosmonautide korpuses tööstaaži poolest järele jõuda noorematele ja vanematele kosmonautidele ning saada üheks kandidaadiks järgmisele kosmoselennule.
Georgy Timofejevitš Beregovoy veetis ka palju tunde simulaatoritel. Iga õppetund tõi ta lähemale päevale, mida kõik kosmonautide korpuses ootavad – põhikatse päevale. Ja nad on kõik tema jaoks valmis ning komisjon andis talle loa. Kosmoselaeva Sojuz-3 komandöri jaoks saabus ta 26. oktoobril 1968. aastal. Neli päeva, mis veedeti inimkonna võitluse esirinnas universumi mõistmise nimel, arvukad teaduslikud ja tehnilised katsed, mis sooritati suurepäraselt suurel kõrgusel kiirusega umbes 8 kilomeetrit sekundis, kinnitasid, et piloot Beregovoi oli põhieksamiks hästi valmistunud ja läbis. see hiilgavalt. Ta viis läbi mitmeid uusi teaduslikke katseid ja uuringuid, mis olid vajalikud edasiseks kosmoseuuringuteks. Nõukogude rahvas tervitas teda soojalt kui kangelast, kui võitjat. Kodumaa autasustas oma vaprat poega vägiteo eest laeval Sojuz-3 Lenini ordeni ja Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähega. NSV Liidu austatud katsepiloodist sai NSV Liidu lendur-kosmonaut ja kindralist lennumajor.
Seejärel juhtis Beregovoy 15 aastat Yu A. Gagarini nimelist kosmonautide väljaõppekeskust. Osav organisaator ja koolitaja, pika elu- ja töökogemusega tark mees jätkas kosmoseavastamist – seekord oma lemmikloomade abiga. Aastate jooksul läbi viidud mehitatud kosmoselendudes, nende uuringute, katsetuste ja katsete käigus läbi viidud ulatuslikus programmis on arvestatav osa tööst ja Beregovoi...
Sündis 15. aprillil 1921 Ukraina NSV Poltava kubermangus (praegu Karlovski rajoon, Ukraina Poltava oblast) Fedorovka külas.
Pärast lõpetamist keskkooli 1938. aastal asus ta tööle Jenakievo metallurgiatehases. Samal aastal võeti ta Punaarmeesse. 1941. aastal lõpetas ta Donbassi proletariaadi nimelise Voroshilovogradi sõjaväelendurite kooli.
Suur Isamaasõda
Suure Isamaasõja osaline alates juunist 1942. Piloot, lennuülem, 90. kaardiväe ründelennundusrügemendi (4. kaardiväe ründelennundusdivisjon, 5. ründelennunduskorpus, 5. õhuarmee, 2. Ukraina rinne) eskadrilliülem. Sõja-aastatel sooritas ta 186 lahingumissiooni. Suure Isamaasõja õhulahingutes ülesnäidatud kangelaslikkuse, julguse ja julguse eest pälvis ta 26. oktoobril 1944 Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Kosmos
Pärast sõja lõppu 1948. aastal lõpetas ta kõrgemad ohvitseride kursused ja katselendurite kursused. Aastatel 1948-1964 töötas ta katselendurina. Õppinud kümneid õhusõidukeid. 1956. aastal lõpetas ta õhuväe akadeemia (praegu Yu. A. Gagarini nimeline). 14. aprillil 1961 omistati talle NSV Liidu austatud katselenduri tiitel. 1963. aastal registreeriti ta Nõukogude kosmonautide korpusesse (1963 õhuväegrupp nr 2 (täiendav värbamine). Ta läbis Sojuz-tüüpi kosmoselaevade lendude koolituskursuse. 26.-30.10.1968 tegi ta kosmoselend kosmoselaeval Sojuz-3 Esimene lend oli ajaloos, katse dokkida mehitamata kosmoselaevaga Sojuz-2. Lend kestis 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit lennul 1. novembril 1968 autasustati teda Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähe medaliga.
22. jaanuaril 1969 tulistas Kremlis kosmonautide pidulikul koosolekul ohvitser Viktor Iljin auto pihta, milles Beregovoi sõitis, pidades seda ekslikult Brežnevi autoks (vea tegemist soodustas ka Beregovoi väike väline sarnasus Brežneviga). Beregovoi kõrval istunud juht sai surmavalt haavata; Beregovoi ise sai tuuleklaasi kildudest kergelt haavata.
Aastatel 1972-1987 - kosmonautide väljaõppekeskuse juht. 1987. aastal läks ta kindralleitnandi auastmega pensionile.
1970. aastatel vaadati tema palvel läbi V. F. Janukovitši juhtum.
NSVL Ülemnõukogu 8.-10. kokkukutsumise saadik (1974-1989). NSVL riikliku preemia laureaat (1981). Ta tegi palju avalikku tööd.
Ta suri 30. juunil 1995 südameoperatsiooni käigus. Ta maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.
Auhinnad
2 Lenini ordenit
2 Punalipu ordenit
Aleksander Nevski orden
Bohdan Hmelnõtski 3. järgu orden
2 Punase Tähe ordenit
2 Isamaasõja ordenit, I klass
Tellimus "Isamaa teenimise eest aastal Relvajõud NSVL" 3. aste
Medal "Sõjaliste teenete eest" (1949)
Medal "Võidu eest Saksamaa üle" (1945)
Medal "Budapesti vallutamise eest" (1945)
Medal "Viini vallutamise eest" (1945)
11. aastapäeva medalid
Valgevene Rahvavabariigi Sotsialistliku Töö kangelane ja Georgi Dimitrovi orden (Valgevene Rahvavabariik, 1970)
Medal "25 aastat rahva võimu" (NRB)
Medal "Ottomani ikke langemise 100. aastapäev" (NRB, 1979)
Medal "100 aastat Georgi Dimitrovi sünnist" (NRB, 1983)
Riigilipu orden (Ungari, 1985)
Teemantidega punase lipu orden (Ungari)
Kuldmedal "Sõjalise koostöö eest" (Ungari, 1980)
Grunwaldi III astme rist (Poola)
Tudor Vladimirescu V klassi orden (SRR)
Rahva Kangelase Orden (Jugoslaavia)
NSVL riiklik auhind (1981)
NSV Liidu Teaduste Akadeemia K. E. Tsiolkovski nimeline kuldmedal
Yu A. Gagarini nimeline kuldmedal (FAI).
Mälu
Kaluga (Venemaa), Luganski, Enakievo, Vinnitsa (Ukraina), Pleveni, Sliveni (Bulgaaria) linnade aukodanik.
Yenakievo linna püstitati pronksist büst.
Majale Chkalovski (Shchelkovo) külas, kus kangelane elas, paigaldati mälestustahvel.
Georgi Beregovoy on ajaloos ainus kahel korral Nõukogude Liidu kangelane, kes sai sõjaliste tegude eest ühe kuldse tähe ja kosmose vallutamise eest teise.
"Liidu" taltsutaja. Kuidas sõjakangelane päästis NSVL kosmoseprogrammi
21. sajandi teisel kümnendil hakati astronautikat käsitlema kui igapäevast nähtust. Kunagisest entusiasmist ja imetlusest kosmoseuurijate vastu pole jälgegi, palju rohkem räägitakse kosmoseturismist ja Venemaa kosmosetööstuse viimastest ebaõnnestumistest.
Nendes reaalsustes kustutatakse enamuse mälust järk-järgult nende nimed, kes sillutasid teed kosmosesse.
“Universumi teerajajatest” meenuvad Gagarin, Leonov, Tereškova, Titov, aga paari teist nime oleks raske nimetada... Nende hulka ilmselt ei jää Georgi Beregovoy.
See mees ei kuulunud küll päris esimeste hulka, kuid nõukogude kosmonautika ajaloo kriitilisel hetkel võttis just tema endale ehk kõige raskema missiooni. Ta võttis vastutuse, olles salga vanim, ainuke, kes selle juurde tuli Nõukogude Liidu kangelase tähega rinnal, selja taga sõjaline kogemus ja katsepiloodi kogemus.
Unistus ja sõda
Georgi Beregovoi sündis Poltava piirkonnas Fedorovka külas 1921. aasta aprillis. Peagi kolisid vanemad Donbassi, Yenakievo linna, kus tulevane kosmonaut veetis oma lapsepõlve.
Kuid Zhora noorpõlves polnud poisid kosmosest kuulnudki, kuid nad unistasid saada piloodiks. Zhoral oli ka unistus – ta alustas lennukimudelismiga ja vanemaks saades registreerus ta lennuklubisse. Samal ajal omandas ta argisema eriala, töötades metallurgiatehases mehaaniku õpipoisina.
Enne sõjaväge läbis Georgi Beregovoi koolituse lennuklubis, nii et ajateenijal oli otsene tee sõjaväelenduriks saada.
Ta lõpetas 1941. aastal, mil algas sõda, Donbassi proletariaadi nimelise Vorošilovgradi sõjaväelendurite kooli.
Beregovoi, nagu paljud tema kaaslased, määrati luurelennunduseks. Pärast suuri kaotusi sõja alguses oli piloote rohkem kui hooldatavaid masinaid. Selle tulemusel veetis Beregovoy aega lahingumissiooni järjekorras oodates, tundes eemale tõsiasjast, et ta ei saa kodumaale rohkem kasu tuua.
Lennukooli lõpetajad, sealhulgas Beregovoy, said seersandi auastme, õlarihmad anti alles pärast lahingumissioonide algust. Kuid missioonidel pidi piloot kandma saapaid, mitte aga seersantide ümbriseid. Nõiaring – saapade saamiseks peate saama ohvitseriks ja ohvitseriks saamiseks peate lendama, kuid te ei saa lennata, kui teil pole saapaid.
Beregovoy lahendas probleemi nii, et läks salaja AWOL-i ja õmbles kohaliku meistri käest saabastest mingisugused saapad ja rebenenud topside jäänused. See nägi kohutav välja, aga tal lubati lennata.
Georgi Beregovoi saabus rindele, selle paksusesse ossa, augustis 1942 ründelennuki Il-2 piloodina.
Pole asjata, et see lennuk sai hüüdnime "Lendav tank" - usaldusväärne ja hirmuäratav masin toetas Nõukogude vägede rünnakuid, hävitades natside tööjõudu ja varustust.
Kuid just ründelennuki pilootide seas tekkisid sõja ajal suurimad kaotused. Seda seletati lihtsalt - Il-2 rünnati madalal kõrgusel ja nad tulistasid seda kõigist võimalikest relvatüüpidest.
Mitte ainult vaenlasele kahju tekitamine, vaid ka elusalt naasmine – see oli ründelennuki pilootide ülesanne.
Georgi Beregovoy tulistati sõja ajal kolm korda alla. Kord veetis ta rohkem kui neli päeva oma inimeste juurde teel ja lennuväljale jõudes üllatas ta oma kaaslasi suuresti – selleks ajaks olid kõik kindlad, et ta on surnud.
Kuid piloot Beregovoy teadis, kuidas autost maksimumi võtta ja leida väljapääs kõige keerulisematest olukordadest.
Ühel päeval ründasid Saksa hävitajad Georgi Beregovoi juhitud eskadrilli Il-2 lennuväljale naastes. Sellises lahingus on ründelennukitel vähe eduvõimalusi.
Beregovoy reageeris kohe – ta viis oma alluvad minimaalsele kõrgusele. IL-2-d tormasid üle päevalillepõldude sõna otseses mõttes poolteist meetrit maapinnast, lõigates õhujugadega ära kroonlehed, mis moodustasid terve pilve. Saksa hävitajad ei suutnud jälitada Vene hullusi, kes lendasid "mitte reeglite kohaselt". Eskadrill naasis baasi tänu oma ülemale.
Sõja-aastatel tegi Georgi Beregovoi Il-2-l 186 lahingumissiooni, mis on ründelennuki kohta väga kõrge näitaja. Suure Isamaasõja õhulahingutes näidatud kangelaslikkuse, julguse ja vapruse eest pälvis Georgi Timofejevitš Beregovoy 26. oktoobril 1944 Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Saabus rahuaeg, paljud viimase sõja kangelased unistasid rahust. Kuid Georgi Beregovoy ei unistanud rahust, vaid unistas millestki täiesti muust - katsepiloodi elukutsest.
1948. aastal, olles läbinud katsepiloodi kursuse, hakkas ta omandama uut tehnoloogiat. Oma katsepiloodi karjääri jooksul 60 erinevat tüüpi lennukid.
Ta oli esimene NSV Liidus, kes omandas survekiivris lendamise, esimene, kes tõestas praktikas, et reaktiivlennuki “pöörlemisse” sattumine pole kindel surm, vaid tööhetk.
1959. aasta oktoobris kiilus Beregovoi juhtpulk kinni kõrgmäestiku hävitaja-püüduri Su-9 katsetamise ajal. Kontrolli alt väljunud auto tuli maha jätta, kuid piloot võitles lõpuni, suutis kontrolli tagasi saada. Kui hävitaja lennuväljale naasis, tegid insenerid kindlaks, et hädaolukorra põhjuseks ei olnud mingi põhimõtteline konstruktsiooniviga, vaid üksainus juhtpuldi liikumist segav polt. See defekt parandati esimesel võimalusel ja lennuk jätkas katsetamist. Ja kui Rannikumasin oleks lahkunud, oleks küsimus, mis oli ebaõnnestumise põhjus, disainerite peas kummitanud nädalaid ja kuid.
Georgi Beregovoi teadis, kuidas võtta olulise eesmärgi nimel mõistlikke riske, kuid ei ületanud kunagi seda piiri, kus arukas risk muutub tühjaks julgeks ja husaarsuseks.
Insenere ja disainereid ajas Beregovoi täpsus mõnikord vihale, kuid nad tunnistasid ka, et tema professionaalsus võimaldas täielikult tuvastada masina kõik eelised ja puudused. Beregovoy seadis alati ülesandeks viia uus lennuk sellisesse seisu, et lahingulenduritel oleks sellega lihtne ja mugav lennata.
1961. aastal omistati Georgi Beregovoile tiitel "NSVLi austatud katsepiloot". Kremlis autasustas teda tulevane Nõukogude juht ja tollane NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi esimees Leonid Brežnev. Nii poliitik ise kui ka teda ümbritsevad juhtisid tähelepanu Brežnevi ja Beregovi portreesarnasusele. Möödub kaheksa aastat ja see sarnasus päästab Brežnevi elu...
Testpiloodina õppis Georgi Beregovoy 60 erinevat tüüpi lennukit
1960. aastate alguseks oli Beregovoi korda saatnud vägitegusid, millest piisanuks viieks eluks seikluseks.
Kuid Beregovoi ei unista rahust – 1963. aastal sai temast üks neist, kes astus Nõukogude kosmonautide korpusesse niinimetatud “õhuväe rühma number 2”.
“Kosmoserühmas” nägi Georgi Beregovoi välja nagu tõeline “must lammas”. Ta on kolmteist aastat vanem kui Maa esimene kosmonaut Juri Gagarin. Armukadedus tekkis noorte pilootide seas oma kogenud kolleegi vastu. See kõlab naljakalt, kuid Nõukogude Liidu kangelast ja austatud katsepilooti peeti "vargaks". Fakt on see, et sõja ajal juhtis esimese kosmonautide üksuse komandör Nikolai Kamanin üksust, kuhu kuulus ka Beregovoi eskadrill. Selle põhjal uskusid paljud, et Kamanin oli oma lemmiku kosmonautide kosmosesse tirinud.
Legend räägib, et Juri Gagarin ütles kunagi kuumal hetkel: "Kuni ma olen elus, ei lenda Beregovoi kosmosesse." Saatuse tahtel just nii juhtuski - Georgi Beregovoy läks kosmosesse pärast Maa esimese kosmonaudi surma.
Väljaõpe kosmonautide korpuses ei olnud Beregovoy jaoks lihtne. Ta oli harjunud lennukeid juhtima ja esimestel kosmoselaevadel jäi piloot pigem vaatleja rolli. Beregovoyle, kes oli harjunud lõpuni auto eest võitlema, ei meeldinud langevarjuhüpped, mis olid kosmonautide väljaõppe kohustuslik osa.
Kuid ta pole harjunud taganema, jätkama enda kallal kõvasti tööd, jõudes järele oma noorematele kaasvõistlejatele.
Elu lend
Vahepeal alustas Nõukogude kosmonautika "tumedat vöödet". 1966. aastal suri Sergei Korolev. Töö uue Sojuzi kosmoselaeva kallal kulges aeglaselt ja Ameerika konkurendid liikusid kiiresti edasi.
Valitsus kiirustas projekteerijaid, kellel ei olnud Korolevi meelevalda. Hakati tormama, mis tõi kaasa üha enam vigu. Esimesed kolm mehitamata kosmoselaeva Sojuz lõpetasid oma lennud õnnetustega. Oli ilmselge, et “toores” laev polnud lennuks valmis, kuid 1967. aasta aprillis asus Vladimir Komarov Sojuz-1 lennule. Kiirustamise tagajärjeks oli kosmonaudi surm ja NSV Liidu mehitatud programmi tegelik peatamine.
Insenerid jätkasid tööd Sojuzi kallal, kuid Maa peal oli võimatu "kosmoselaeva lendama õpetada". Vaja oli uut lendu, millele ei julgenud keegi luba anda.
Ebaõnnestumised kahjustasid 1960. aastate alguses kodumaises astronautikas valitsenud sihikindlust ja enesekindlust.
Kuid lõputult karta ei saanud. 1968. aasta oktoobris pidid kosmosesse minema mehitamata Sojuz-2 ja Sojuz-3, mille pardal oli piloot, kes pidi laevad kosmosesse dokkima.
Sojuz-3 piloodiks määrati Georgi Beregovoy - vanim, kogenum, ainus, kellel oli katsepiloodina kõige rikkalikum kogemus.
Sojuz 3 startis Baikonuri kosmodroomilt 26. oktoobril 1968. aastal. 47-aastane Beregovoy oli sel ajal vanim kosmoseuurija. Pealegi sündis Beregovoy varem kui kõik inimesed, kes kunagi orbiidil on olnud, 15. aprillil 1921 ja see saavutus jääb talle kindlasti igaveseks.
Start oli edukas, kuid orbiidil läks kõik valesti. Üsna lennu alguses pidi Beregovoi dokkima Sojuz-2-ga ja see pidi toimuma Maa varjus, side puudumisel. Kohtumine kulges tavapäraselt, kuid siis kaldus Sojuz-2 kehtestatud dokkimisparameetritest kõrvale. Beregovoy tegi mitu katset, kasutades ära peaaegu kogu operatsiooniks eraldatud kütuse, kuid see ei õnnestunud.
Põhjus selgus hiljem - nagu selgus, saatis kosmonaut Sojuz-3 dokkimiseks "tagurpidi" olekus. Sisuliselt ei olnud see Beregovoi, vaid arstide viga, kellel polnud tol ajal piisavalt teavet kaaluta oleku mõjude kohta. Esimestel orbiitidel harjub astronautide vestibulaaraparaat kaaluta olekuga, mistõttu on käsitsi dokkimine ülimalt keeruline ülesanne. Coastal, hiilgav piloot, ei suutnud gravitatsiooni mõjul toime tulla orbiidil tekkinud probleemiga.
Kuid isegi see ebaõnnestumine osutus kasulikuks - arstid ja insenerid võtsid seda Beregovi tuvastatud tegurit tulevikus arvesse.
30. oktoobril 1968 maandus Sojuz 3 koos Georgi Beregoviga turvaliselt Kasahstani stepis.
Katsepiloodil õnnestus rahustada Sojuzi tuju, millele mõned olid juba kiirustanud lõpu tegema. Tänaseni kannab Sojuzi korduvalt muudetud versioon astronaute ISS-ile.
1. novembril 1968 sai Georgi Beregovoist kahekordne Nõukogude Liidu kangelane - ainus, kes sai esimese “Kuldse tähe” Suure Isamaasõja eest ja teise kosmoselendude eest.
22. jaanuaril 1969 riskis Beregovoy taas oma eluga, kuid seekord mitte omal tahtel. Sel päeval austas Kreml Sojuz-4 ja Sojuz-5 meeskondi, kes dokkisid edukalt orbiidil ja naasid turvaliselt Maale. Kosmosekangelased sõidutati traditsiooni kohaselt läbi Moskva tänavate, kus rahvas neid tervitas ja seejärel Kremli tseremoniaalsetele üritustele.
Lisaks viimasel lennul osalejatele järgnesid autokolonnis ka teised kosmonaudid, aga ka Nõukogude riigi juhid.
Kremli sissepääsu juures ootas autokolonn terrorist Viktor Iljinit, kes plaanis Leonid Brežnevi tappa. Nähes peasekretäri ühe auto esiistmel, avas Iljin tule.
Kuid terrorist eksis. Autos ei istunud Brežnev, vaid temaga sarnanev Georgi Beregovoy.
Beregovoi nägu lõikasid klaasikillud, kuid isegi siin polnud ta hämmingus. Võttes surmavalt haavatud juhilt rooli, õnnestus tal auto ohutult peatada.
Sellest loost ei räägitud Nõukogude Liidus kaks aastakümmet, hoides seda salajasena.
Sõna ja tegu
1972. aastal juhtis Georgi Beregovoy kosmonautide väljaõppekeskust ja juhtis seda 15 pikka aastat, mis on võib-olla kõige edukamad aastad Nõukogude kosmonautika ajaloos.
Ta jättis palju maha teaduslikud tööd rakendusastronautika valdkonnas mitmeid mälestuste ja heade mälestuste raamatuid, mida säilitasid sõbrad, kolleegid ja õpilased.
Sõjasangelane, katselendur, kosmonaut, teadlane, kirjanik, avaliku elu tegelane – Georgi Beregovoi elas helget elu kuulsust ja populaarsust jahtimata. Tema elus toetasid sõnu alati teod.
Georgi Timofejevitš Beregovoy suri 30. juunil 1995 südameoperatsiooni käigus. Ta maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.
Kosmose kamikaze
45 aastat tagasi viidi kosmoselaeva Sojuz läbi esimene edukas lend inimesega pardal
26. oktoobril 1968 juhtis laeva ebatavaline kosmonaut - juba Nõukogude Liidu kangelane, NSV Liidu austatud katsepiloot, Suures Isamaasõjas osaleja, eriti Kurski mõhna lahingutes, 47- aastane Donetski oblasti põliselanik Georgi Beregovoi. Georgi Timofejevitši regaalide ja saavutuste aunimekirjas määrasid selle äärmiselt ohtliku stardi sõnad "Austatud katsepiloot", st väga kogenud.
Kuni hetkeni, mil Beregovoy lõpuks käegakatsutavalt Maale naasis, pidasid kolleegid teda enesetaputerroristiks.
Seda kohutavat sõna kuuleb mitu korda Ruslan Božko ja Aleksandr Ostrovski imelises filmis “Kosmosekamikaze”, mida just telekanalil Venemaa-1 näidati. Kosmonaut Beregovoi rünnakunurk” (stsenaristid A. Ostrovski ja A. Meržanov). Ja see pole ainult sõnade jaoks. Miks kutsuti Beregovoid enesetaputerroristiks? teadlikud inimesed? Sest nad teadsid tõesti, et hukule määratud laeval lendab veel üks kosmonaut: enne seda oli järjest hukkunud neli sojuzi. Esimesed kolm on mehitamata. Üks plahvatas stardiplatvormil, ülejäänud kaks starti loeti ebaõnnestunuks. Neljandas – Sojuz-1 – 1967. aasta aprillis tõusis Vladimir Komarov teist korda elus kosmosesse. Maandumisel ilmnes tõrge ja kosmonaudi surnukeha esimesed põlenud killud leiti alles tund pärast laskumismooduli maasse kukkumist; Mõne aja pärast leiti teised, nii et kahel korral Nõukogude Liidu kangelane V.M. Komarovil on kaks hauda: Kremli müüris ja Orenburgi stepis...
Pole midagi ohtlikumat kui millegi olulise ja olulise tähelepanuta jätmine, mis alles hiljuti pälvis imetlevate kaasaegsete tähelepanu. Just sellisesse olukorda satub kosmosetööstus, mis, nagu selgub, toetub ainult silmapaistvatele isiksustele – peakonstruktorist sugugi mitte tavalise rakettide ja laevade jaoks peenelt valmistatud detaile tootva tehase töödejuhatajani. (tema, Meister, oli kunagi hiilgavalt kirjutatud publitsist Anatoli Agranovskist). Aga inimesed on surelikud. 1966. aasta alguses, veidi enne Maa esimese kosmonaudi Juri Gagarini lennu viiendat aastapäeva, suri geniaalne kindraldisainer Sergei Pavlovitš Korolev, keda eristas ka uskumatu rangus, isegi valivus. Ja kosmosetööstus värises, läks segadusse ja, võib öelda, andis alla. Ebaõnnestumised järgnesid üksteise järel.
VGTRK film katsepiloodi Beregovoi kosmoseteost räägib järgnevatest sündmustest järgmiselt:
“60ndate teisel poolel, pärast esimeste aastate kõrvulukustavat triumfi, sattus nõukogude kosmonautika ummikusse. Siis õnnestus kahel üksteisega väga sarnasel inimesel ta päästa. Ühel oli jõudu, teisel testija annet..."
Ja nende perekonnanimed olid mõnevõrra sarnased. Esimene neist kahest oli Leonid Iljitš Brežnev, teine Georgi Timofejevitš Beregovoi.
Brežnev kohtus Beregoviga 1961. aastal, kui ta polnud veel kommunistide troonile tõusnud, kuigi tal oli Nõukogude Liidu juhtkonnas oluline positsioon. NSV Liidu Ülemnõukogu tunnistusi esitades juhtis ta tähelepanu pikakasvulisele julgele ukrainlasele, kes oli üllatavalt sarnane iseendaga (8 aastat hiljem päästis see sarnasus ootamatult Leonid Iljitši teda mõrvata üritanud sobimatu leningradlase kuulidest - nad haavasid surmavalt juhti ja kriimustasid purunenud aknaid piloot-kosmonaut Beregovoy, kes sõitis Kremlisse vastuvõtule autokolonni esimese autoga). Ja kui peasekretäri, kes asus sellele ametikohale 1964. aasta oktoobris, teavitati jätkuvatest raskustest kosmoseaparaadiga Sojuz, ütles ta: "Noh, teie meeskonnas on katsepiloot..."
Beregovoy võeti kosmonautide korpusesse samal 1964. aastal. Nooremad kolleegid tervitasid teda vaenulikult: "Eakas lemmik tuli kuulsuse pärast." Need tähendasid, et Beregovoy teenis omal ajal silmapaistva väejuhi Nikolai Kamanini juhtimisel, kes hoolitses tulevaste kosmonautide eest.
Kuid Beregovoyl oli palju kuulsust. Ühel päeval küsis ta piloodilt-kosmonaudilt Žolobovilt: "Vitalka, mis aasta sa oled?" "1937," vastas ta. "Ja ma olen seda peakomplekti kandnud aastast 37." Pärast Yenakievo lennuklubi lõpetamist koos vanema vennaga (Mihhail Timofejevitš, nüüdseks kindralleitnant, osales nooremast vennast rääkiva filmi võtetel), sai Georgist elukutseline piloot. Alates Suure Isamaasõja esimestest päevadest võttis ta osa õhulahingutest. Ta lendas ründelennukiga Il-2, mida sakslased nimetasid “katkuks”, s.o. "must surm", sõna otseses mõttes. "Lendav tank" oli visa ja selle visaduse tõttu kõikjal ja seepärast ütles meie kangelane IL-2 kohta: "Iga tüüpi relvad töötavad selle vastu."
Beregovoy osutus leidlikuks piloodiks. Kord, nähes kõrgemaid vaenlase vägesid, käskis ta oma tiivameestel lülituda madalale lennurežiimile ja tegelikult langesid nad päevalillepõllu kohal pooleteise kuni kahe meetri (!) kõrgusele, nii et nad raseerisid pead täielikult. kõrgeimatest päevalilledest – kuid eskadrill jäi ellu! Siis ütlesid kaaslased talle: "Zhorka, ma saan sinuga elada ja võidelda."
Teda tulistati kolm korda alla, kuid ta pääses surmast. 23-aastaselt sai temast Nõukogude Liidu kangelane.
Rindel Georgi Beregovoy ei lahkunud NSV Liidus välja antud Ameerika piloodi Jimmy Collinsi raamatust “Katsepiloot” ja pärast sõja lõppu sai temast ise katselendur. Paljude teiste esimene ja äärmiselt tõsine katse oli tema jaoks MiG-15. Lennukit kimbutasid õnnetused. Ta läks sabas teistmoodi kui teised, pilootidele täiesti ootamatult. Beregovoy oli esimene, kes mõistis reaktiivlennuki olemust ja pälvis hüüdnime... Seltsimees korgitser. Sellest ajast peale hakkasid kõik sõjaväepiloodid Beregovoy teaduse järgi lendama. Temast 13 aastat noorema astronautikaõpetaja Georgi Timofejevitši kuulus kosmonautpiloot, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Aleksei Arhipovitš Leonov ütles tema kohta filmis nii: "Tema jaoks olid tiivad tema käte pikendus."
Nii et Beregovoi ei tulnud astronautikasse kuulsuse pärast. Nüüd võime öelda, et saatus ise tõi ta - kes peale tema oleks aimanud "Liidu" tegelast?
Juri Gagarin mängis ootamatult traagilis-müstilist rolli Beregovoi enda ja seega ka Sojuzi ning kogu meie kosmonautika saatuses. Mingil põhjusel ütles ta Georgi Timofejevitšile: "Kuni ma olen elus, ei lenda te kosmosesse." Sellele on äärmiselt ebameeldiv mõelda - lõppude lõpuks armastasime me kõik väga rõõmsameelset Gagarini ja austasime tõsiselt tõsist Beregovoyd -, aga nii see juhtus. Piloot-kosmonaut Gagarin suri 1968. aasta kevadel ja sama aasta sügisel otsustati katsepiloot Beregovoi kosmosesse saata.
Filmis enne starti näidatud Georgi Beregovoy fotol on ta nii rõõmus, nii rahul, et teda on raske ära tunda. Tundub, nagu oleks keegi talle näkku kirjutanud: "Te ei saa meid kinni!" - kuigi tegelikult ütles ta teisiti: "See on kõik, nad ei saa mind enam kinni." See tähendab, et nad ei välista teid lendamisest, nad ei takista teid.
Hea algus. Madala Maa orbiidile sisenemine. Esimene ring. Lähenemas mehitamata laevale, millega silduda... Ja - ebaõnnestumine. Dokkimiskatset korrata osutus võimatuks – maandumiseks oli jäänud vaid kütust.
Ta ei teadnud, et kõigi jaoks kosmosetööstuses oli Tassi lause “Laeva kõik süsteemid töötasid normaalselt” võit, mille saavutas see sugugi mitte noor tõelise sõjaväelise taustaga katsepiloot.
Beregovoy ei saanud kohe kosmoses toimunust aru. Ja siis mõistis ta teatud instinktiga, et laev lähenes droonile tagurpidi – esialgu ebatavaline kaaluta olek ei võimalda astronaudil kosmoses orienteeruda. Kuid ta koostas väga üksikasjaliku aruande lennu ja võimalike puuduste kohta laeva konstruktsioonis.
Hiljem nimetasid insenerid esimesel orbiidil dokkimise käsku rumalaks, kuid Georgi Timofejevitši jaoks oli see väike lohutus. Kuni oma päevade lõpuni tundus talle, et ta "ei täitnud ülesannet".
Kuigi tegelikult ta ületas selle. Meditsiiniteenistuse kindralmajor Vladimir Ponomarenko ütles filmis: "Tema, Beregovoy, oli esimene kosmonaut, kes ei kartnud disaineritele öelda seda, seda ja seda, mida ta pidas kosmoselaeva projekteerimisel ebaõnnestunuks." Ta ei otsinud vabandusi – ta otsis põhjuseid. Ta leidis ja tegelikult sai kaasdisaineriks Sojuzile, mida peetakse tänapäevani kõige usaldusväärsemaks kosmoselaevaks.
Laev on suurepärane ja ka lugu mehest, kes selle maine päästis, on suurepärane. Mind kummitab vaid üks küsimus: miks oli nii kaunilt tehtud film, nii vajalik vähemalt eeskujuks teistele, noorematele inimestele, et nad mäletaksid astronautika riiklikku tähtsust, näidati pärast südaööd, viis minutit enne rahvusliku etendust. hümn? Pole vastust...
Tatjana Korsakova
Eriline sajandaks sünnipäevaks
Kosmose kamikaze. Kosmonauti Beregovoy rünnakunurk Dokumentaalfilm stuudiost Roscosmos "Kosmosekamikaze. Kosmonauti Beregovoy rünnakunurk." "Liit". Kõige usaldusväärsem laev kosmoseuuringute ajaloos. See loodi lennuks Kuule. Kuid ta ei lennanud tema juurde. Ta keeldus üldse lendamast. Oma ajaloo alguses kannatas see õnnetus õnnetuse järel... Ta tappis astronaudi... Ja võib-olla võlgneb Sojuz oma praeguse hiilguse ühele inimesele, kes sellegipoolest taltsutas kangekaelse laeva. Sellest mehest poleks tohtinud üldse astronaudi saada. Kuid rida Sojuzi katastroofe sunnib käsku selle orbiidile saatma. See on film kahekordse Nõukogude Liidu kangelase, NSV Liidu piloodi-kosmonaudi Georgi Timofejevitš Beregovoy saatusest. |
Laadimine...